红牛的统治会延续到2026年新规以后吗

本赛季红牛无休止的统治级表现已经让大家关注的问题从“本赛季是否有人能追上他们”变成了“2026年时是否有人能追上他们”。

目前为止，红牛已经赢得了本赛季全部的12场比赛，而且随着时间推移，他们距离成为F1历史上首支单赛季全胜的车队也越来越近。

他们的主要对手比如法拉利和梅赛德斯，都没能达到自己的季前预期，而且他们似乎也很难在短期内就迅速追上红牛。

夏休结束后，下半赛季的10场比赛似乎也将被红牛所统治。法拉利车手勒克莱尔也表示，红牛可能还要再过不少时间才能遇到真正的挑战者。

在谈到红牛在未来几年是否有机会被追上时，勒克莱尔表示：“这就是我们正在努力的目标。”

“但他们的优势很大，在规则改动之前，追上他们将是很困难的一件事。”

下一次规则大改将在2026赛季，届时气动和引擎相关的规则都会发生改变，而红牛目前只能以自己的动力总成部门来应对这一情况。

勒克莱尔表示，法拉利会在接下来的比赛中有一些升级，并且他们期望能得到一些“意外的惊喜”，因为这一代赛车非常敏感，一点小改动就会产生巨大的影响。

The Race把勒克莱尔的看法传达给了汉密尔顿。对此他表示：“目前暂时不会有规则的改动，我也不希望出现这种情况。”

“事实就是红牛现在正处于领先位置，所以他们很可能早就提前别人一个月开始研发下赛季的新车了，毕竟他们早就领先其他车队一两百分了。”

“所以勒克莱尔说的（红牛难以被追赶）很可能是对的，但我们还是会去面对陡峭的研发曲线，来尽可能缩小差距。”

“不论明年是否能够做到，我都希望我们可以成功。”

“红牛现在已经赢在起跑线上了，而且随着研发推进，他们还可能找到更多的东西。”The Race技术专家马克·休斯在播客中说道。

“所以他们会继续保持这种优势，还是说其他人能够迎头赶上呢？当去年新规引入时，你会看到有很多种不同的思路，而通常情况下，新规首年，各车队的差距会被放大一些。”

“但一般来说，车队们的实力会逐渐靠拢，只是今年的情况不太一样。这让我想到了1977年，路特斯带来革命性的地面效应时，你原以为到了78年，所有车队就都会是复刻版的地效车，但实际上并不是，只有少数车队这么做了。直到下一年，各车队才真正搞清楚路特斯的赛车为何如此强大。”

“今年的情况可能与之比较类似。”

近期刚刚感受过迈凯伦性能飞跃的诺里斯要比勒克莱尔和汉密尔顿更加乐观一些，他认为红牛还是有可能被追上的。

“我不觉得这是永远不可能的，我不想说不。”他说。

“从我们赛季初的位置到现在，在这么短的时间里，我们迈出的这一步是非常巨大的。”

“所以从我这两个赛季的所见所闻而言，我不想说不。”

“追上他们是有可能的，但这就是生活，他们做得非常出色，而其他所有车队都还不够出色。情况就是这样。”

他的队友皮亚斯特里也抱有类似的乐观情绪，迈凯伦和阿斯顿马丁在近期所取得的进步让他认为，在2026年之前就追上红牛是一件完全有可能的事情。

“我们还有几年时间？除去这赛季还有两年？我愿意相信我们能在这期间就追上他们。”皮亚斯特里说。

“我想这肯定很难，没错。他们在这套规则的开局阶段就非常强大，而今年也是如此，或者应该说变得更强了。”

“但看到阿斯顿马丁在冬季取得的进步，还有我们的进步，我们证明了在短期内取得巨大进步也是可行的，只需有决心、努力、和正确的前进方向。”

“当然我们还落后红牛一些距离，但在现有的规则下，凭借气动和风洞测试时间限制，各车队的实力会逐渐靠拢的。”

“我希望我们能击败他们，但这并不简单，这是肯定的。”

用言语来描述清楚追赶红牛的挑战性是很困难的一件事。

不仅因为RB19的性能无与伦比，红牛对这一代规则的理解也是无出其右的。这甚至超越了此前梅赛德斯和法拉利的统治时期。

就像诺里斯此前曾说的一样，如今排位赛的差距可能是F1历史上最接近的，但红牛在正赛中的优势却也称得上是本世纪最大的。而他们近乎刀枪不入的赛车稳定性更是锦上添花。

在阿斯顿马丁和迈凯伦取得这样的飞跃之前，也没有人能相信他们可以有这样的成就。因此，也不能排除某个前排车队取得大幅进步并瞬间追上红牛的可能。

但这最后一步往往也是最难迈出的一步，尤其是缺乏规则修改的情况下（比如2021和2017赛季，为了削弱梅赛德斯而引入的两次气动规则修改）。

红牛的对手们势必会全力以赴，问题只是在2026年之前他们能否做到。

而且2026年的规则大改也未必就会推翻红牛的统治地位，它只是会为红牛带来一个新的挑战，他们依然有可能在新规之下再次脱颖而出。

每天带来新鲜酷辣的汽车赛事、汽车市场资讯。烦请点点关注，爱你呦！

赛车世界综合每日赛车报道