文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

EN TRAIN

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——SNCF

乘坐火车出行

你我共同负责

——法国国家铁路 宣

提示

• 法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，法国大区公共交通简称“TER”⑵，法国高速列车在本文均简称“TGV”⑶。

• 本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。

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• 由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！

参考

• 《Livrées SNCF — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Livr%C3%A9es_SNCF

• 《Trains d'Europe : Livrées des locomotives de la SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/livrees.htm

• 《La BB 26070 en Carmillon :: Au fil du rail》：https://au-fil-du-rail.webnode.fr/news/la-bb-26070-carmillon/

• 《Les BB 26000 36000 - Page 26 - Forums LR PRESSE》：https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=45&t=77859&start=375

释义

Livrée者，外貌、标志者也；铁路机车车辆的外貌称为涂装。自1938年成立以来，SNCF使用了许多与时代发展和机车车辆变化相关的涂装。有些涂装短暂测试于少数几台机车，另一些涂装则批量应用，例如“Béton”涂装。

1938年，客车的涂装为深绿色，蒸汽机车的涂装为黑色或绿色。随着不锈钢客车于20世纪50年代投入使用，各种各样的涂装相继批量应用，涂装多样性的高峰出现在21世纪初，各大区TER动车组和轨道车的涂装采用了资助它们的各大区的个性化涂装。

谨以本篇文章纪念SNCF成立83周年！新年快乐！Happy New Year! С новым годом! Bonne année! 

Verte涂装

Verte者，绿色之意也。起初，SNCF接收自旧铁路公司的BB 1-80型、BB 300型、CC 1100型、2CC2 3400型、1CC1 3800型以及2D2 5500型等型电力机车车体，采用全绿色涂装。

20世纪50年代推出的2D2 9100型和CC 7100型电力机车，各自的车体采用绿色底色+不锈钢（或铝）条纹的涂装。而在BB 9003-9004号、BB 9200型以及BB 9300型电力机车，各自的车体则采用蓝绿色底色+不锈钢（或铝）条纹的涂装。BB 9200型和BB 9400型电力机车车体上的条纹由于维护成本高，逐渐被拆除；而CC 7100型和2D2 9100型电力机车在整个运用生涯中一直保留着这些条纹。

应当注意的是，同时期推出的交—直传动BB 12000型、BB 13000型、CC 14000型和CC 14100型电力机车，则采用了天蓝色涂装。

最后一批采用绿色涂装的电力机车，是20世纪70年代初推出的CC 6500型电力机车，和前5台BB 15000型电力机车。

TEE Inox涂装

Trans-Europ-Express者，全欧快车也。随着采用不锈钢（带加强筋）的DEV Inox型和TEE PBA型客车于20世纪60年代相继投入使用，与之对应的CC 40100型电力机车，也具有与上述客车相匹配的不锈钢区域，并带有与TEE客车相同的鲜红色条纹。CC 40100型电力机车车体的其余部分涂成浅灰色。

Capitole涂装

Capitole者，“Capitole”号列车也。为了满足“Capitole”号列车以200 km/h的运营速度运行，SNCF于1967年对4台既有的BB 9200型电力机车（9278号、9281号、9288号及9289号）进行了升级改造，更换为200 km/h级别的转向架及受电弓；最后交付SNCF的2台BB 9200型电力机车——BB 9291号及BB 9292号则直接安装了最大运行速度可达250 km/h的部件，因此它们对于200 km/h的牵引能力仍有充裕的预留空间。

此时，担当“Capitole”号列车机车及客车车厢均采用以红色为基调的专用涂装——Capitole涂装，并在每节车厢外部及机车前端悬挂带有列车名称的铭牌。

1970年9月27日，早班及晚班的“Capitole”号均被纳入全欧快车，原有车次维持不变。同时其客车车厢被替换为新造的Grand Confort型客车，担任本务机车的“红色BB”也被替换为新交付使用的CC 6500型电力机车。

TEE Grand Confort涂装

Grand Confort者，大舒适也。于1970年投入运用的Grand Comfort型客车，继承了TEE Inox型客车在舒适性的优势；另一方面，Grand Comfort型客车以耐候钢制成以降低价格。

Grand Comfort型客车的涂装，由设计师Paul Arzens设计，侧窗位采用红色涂装，上下由2条橙色条纹包围起，侧面为金属灰色，后来被浅灰色取代。而牵引Grand Comfort型客车的CC 6500型、BB 15000型以及CC 21000型电力机车，亦采用TEE Grand Confort涂装。

Béton涂装

Béton者，混凝土也。Béton涂装于1975年底开始应用于BB 17000型电力机车，并在1976年随着BB 7200型和BB 22200型电力机车的发布而继续推广。Béton涂装基于804号混凝土灰色，并增强了435号橙色条纹。

BB 7200型、BB 8100型、BB 8500型、BB 9300型、BB 16000型、BB 17000型、BB 20200型、BB 22200型、BB 25100型、BB 25150型、BB 25200型和BB 25500型电力机车在大修时，亦改用Béton涂装。1988年推出的BB 26000型电力机车，采用Béton涂装的改编版本。

Corail涂装

由设计师Roger Tallon设计的Corail涂装，仅在少数机车上使用，以便与Corail型形成同质单元。Corail涂装以708号白色为背景，涂有808号灰色条块，并在底部涂有435号橙色宽条纹。

Manœuvre涂装

Manœuvre者，调车机车也。SNCF认为应用于调车内燃机车的Verte à bandes jaunes涂装的能见度很差，为此于20世纪70年代末委托Paul Arzens为调车内燃机车设计新的涂装。

新的涂装被称为Manœuvre涂装，以432号麂皮橙色为主体，动力室盖/司机室顶部采用501号哈瓦那深棕褐色，扶手采用白色，动力室罩的高处及侧窗窗框采用807号板岩灰色。

198*9年至1996年间，SNCF在贝济耶机务段对CC 1100型机车进行现代化改造——机车安装了一个更大、绝缘更好的司机室，并配备了更符合人体工程学的控制台；采用新的电气设备，旋转电机组被现代的电流斩波器所取代；重新设计制动系统；安装了无线遥控系统；采用Manœuvre涂装。

Corail+涂装和Multiservices涂装

在1996年，SNCF在BB 15016号、BB 22347号和BB 26014号机车试验了新的涂装。它基于862号金属灰色、844号暴风雨灰色、605号朱红色条纹，和701号白色条纹。此涂装被命名为“Corail+”，因为它与在同一涂装中翻新的Corail型客车相匹配。

Corail+涂装的总体满意度，鼓励SNCF将Corail+涂装进行了一些修改后，推广到每款电力机车。没有605号朱红色条纹的Corail+涂装，被称为Multiservices涂装，即“多功能”。仅有前30台BB 36000型电力机车从一开始就采用Multiservices涂装，其他机车在大修后采用Multiservices涂装。

Île-de-France涂装

在对部分电力机车采用Multiservices涂装的同时，专用于法兰西岛大区列车Transilien的BB 8500型、BB 17000型和BB 25500型电力机车，采用了Île-de-France涂装。Île-de-France涂装以609号玛瑙红色、228号玛瑙蓝色、708号灰白色、862号金属灰色，以及844号风暴灰色组成。

Fret涂装

Fret SNCF从21世纪初开始应用Fret涂装。它由323号翡翠绿色、862号金属灰色、844号风暴灰色，和带有斜体“FRET”的701号白色斜条组成——简而言之，即“绿白灰”；它有时被称为“那不勒斯涂装”。

它涉及几乎所有划归Fret SNCF的电力机车——CC 6500型、BB 7200型、BB 8500型、BB 9200型、BB 9300型、BB 16000型、BB 22200型、BB 25150型、BB 25200型、BB 25500型和BB 26000型机车；新造的BB 27000型和BB 37000型机车从阿尔斯通公司贝尔福工厂出厂时，就直接使用Fret涂装。

应当注意的是，最后制造出厂的30台BB 36000型机车，其涂装基于Multiservices涂装，但323号翡翠绿色替换了605号朱红色，且未提及“FRET”。

En Voyage涂装

这种En Voyage涂装出现在2002年。最初主要用于干线客运机车上，然后扩展到巴黎郊区TER服务。它基于862号金属灰色，顶部绘有844号暴风雨灰色，在Ⅰ端司机室侧面绘有254号天蓝色，在Ⅱ端司机室侧面绘有627号紫水晶色。

En Voyage涂装一度出现在一些BB 7200型、BB 8500型、BB 9300型、BB 15000型、BB 16000型、BB 17000型、BB 22200型、BB 25150型、BB 25200型、BB 25500型和BB 26000型机车上。然而，由于从2010年起，肖像权的问题愈发明显——出现在En Voyage涂装上的人很可能会要求获得肖像权，SNCF必须将包括已退役的机车在内的En Voyage涂装涂掉。

TER Picardie涂装

这种由灰色和绿色组成的涂装，涂在TER Picardie的某些BB 16500型电力机车上。它看起来像是Fret涂装，但没有“FRET”，且绿色在这里指的是TER Picardie，而不是Fret SNCF。

Grise涂装

这个号称“幽灵涂装”的灰色涂装，自2002年起涂在等待En Voyage涂装的几台机车。它基于862号金属灰色，顶部绘有844号暴风雨灰色。由于En Voyage涂装肖像权的问题愈发明显，先前采用En Voyage涂装的机车被迫采用Grise涂装。

值得注意的是，Akiem租借给Fret SNCF的一些186型电力机车，采用Grise涂装，但提及“FRET”。

Infra涂装

它基于411号莨黄色和金属灰色，但周围有水平Carmillon条纹和圆形INFRA标记。它应用于分配给SNCF Infra的BB 22200型电力机车。

Transilien涂装

它基于Transilien商标（带有绿叶）的深蓝色和白色，涉及分配给Transilien的BB 22200型、BB 7600型和BB 27300型电力机车。

Carmillon涂装

此涂装的灵感来自于2011年在TGV PSE型电力动车组上出现的同名涂装。它被应用于一些带有Grise涂装的BB 26000型机车。它由灰色、黑色和Carmillon条纹组成，具有易于成膜，无需昂贵涂漆费用的优点。

注释

⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

⑵法语：Transport Express Régional。

⑶法语：Train à Grande Vitesse。