比亚迪七箭齐发，拉开颠覆燃油比赛的下半场

最近几年，新能源车逐渐出现在大家的购买名单中，我们在路上见到国产车的频率明显增加了，甚至有时候有种感觉，碰到的国产新能源车数量已经远超合资车，可谓是弯道超车。

要知道，曾经的中国算是一个汽车消费大国，数以亿计的进口车、合资车在中国被消费者们选购使用，10-20万以下的市场份额被合资车牢牢的垄断在手心，国产车可谓是绝壁中求生存。

而现在，合资燃油车的时代即将成为过去！根据前不久中汽协发布的数据显示：2022年我国自主汽车品牌市场份额达到前所未有的49.9%，而且那些身边很多以前总瞧不上国产车的人，最近考虑换车都开始优先考虑国产车了，国产车经历了什么？是什么让国产车突然逆袭了呢？

新能源代表比亚迪登场

要说国产车这场颓势逆袭中佼佼者，比亚迪应该说是首当其冲。2021年，比亚迪发布了首款燃油颠覆者秦Plus，拉开了挑战合资燃油车的序幕，油电同价的策略，让比亚迪秦Plus拿下了A级轿车的销售冠军，自此之后合资燃油车市场地位开始动摇，得A级车得天下，这也预示着国产新能源的天下即将到来。

顺势比亚迪发布了多款车型，销量异常火爆，不仅国内销量出色，多款车型也火爆国外市场。直到今年，比亚迪再次七箭齐发，打出了七款冠军版，开启了燃油颠覆下半场，合资燃油车自能以降价应对，今年上半年的合资燃油车降价潮应该是近些年最大规模的降价了吧。在比亚迪等国企车的带领下，国产自主品牌夺回了自己的主场。

为何比亚迪能够异军突起？

1. 坚持技术自研

比亚迪从决定做新能源开始，累计投入上千亿的研发资金，截止到目前为止，比亚迪拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”，而这各“技术鱼池”里就有像我们都熟知的刀片电池，不仅仅颠覆了人们对电池安全的考量，还在高续航和长寿方面做到了平衡，不仅如此，还有像DM-i超级混动技术、e平台3.0、IGBT4.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等等，这些技术都是让比亚迪变得越来越强大的壁垒。

全产业链布局

从1995年到2022年，27年朝乾夕惕，从后踏入新能源行业之初，比亚迪就坚持自研。因此在产业链布局上，比亚迪拥有电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链，将驱动、发电、升降压单元集成在一起，优化结构布局，助力实现新能源汽车系统总成的高效以及高集成度。

先于他人的新能源战略的前瞻性和长期坚持

比亚迪的成功也并不是一蹴而就的，前瞻性的战略布局、长时间的坚持和大量的资源投入，才能打造强悍的竞争力。除此以外，不同于国外部分车企从上而下的打法，比亚迪自下而上的发展策略也是中国汽车品牌最具代表性的发展方式。再加上多项自研技术在手，也为比亚迪筑起了坚固的护城河。

总结

这场颠覆燃油比赛才刚刚过半，比亚迪就凭借着连发的七款冠军版车型，销量突破百万。因此，也迫不及待的拉开了下半场的序幕。相信比亚迪凭借着技术的不断创新和口碑的累计，完全能够扛起下半场这面大旗。比亚迪的未来，我们拭目以待。