空中的泰坦尼克——兴登堡号飞艇的陨落

Hello大家好我是小狐，欢迎来到狐思乱想！

        泰坦尼克号大家都知道哈，泰坦尼克号的沉没算得上是航海史上一场重大的悲剧，那别的船沉了也没这么轰动，为啥它沉了就这么轰动呢？这是因为泰坦尼克号是英国白星航运公司旗下的，3艘奥林匹克级别的游轮之一，这三艘游轮分别是奥林匹克号、泰坦尼克号和不列颠号。泰坦尼克号在它服役期间，是全球最大的海上轮船，号称永不沉没、梦幻之船。所以它本身就像轮船界的一个明星一样被媒体贴上了各种标签，没出事之前就已经很出名了，结果最后还真的撞上冰山了，船上当时一共2224人，包括船长爱德华-约翰-史密斯在内最后遇难人数一共是1514人。不过今天，咱们不讲泰坦尼克号，它的故事大部分人都知道，咱们今天要讲空中的泰坦尼克-兴登堡号空难！

        这个飞艇看起来就像红警里面的基洛夫飞艇，它在红警里面的表现是攻击力高，血厚耐打，只要飞到对方基地上面，游戏基本上就结束了！红警里面的基洛夫飞艇的原形，其实就是照着它这种飞艇设计出来的，像这样的飞艇一共分三种，分别是硬式飞艇、软式飞艇和半硬式飞艇。这种飞艇飞行的主要原理跟气球一样，就是靠储存比空气轻的气体，然后它就能飘起来，所以飞艇基本上不需要什么燃料，只需要一个发动机驱动几个螺旋桨就可以长时间飞行。这种飞艇曾经被大规模用于海上巡逻，远程轰炸和民用交通工具。

        最著名的就是德国的齐柏林飞艇舰队，在当时第一次世界大战的时候，齐柏林飞艇舰队可是德军的终极武器，飞艇一出，可以说是无坚不摧，战无不胜！那有人会问了，飞艇看起来就笨拙，体积大，飞的还慢，飞机一打不就给打下来了吗。当时的情况可不是你想象的样子，一战刚开始的时候，飞机的性能还特别差，基本上就是靠飞行员座位前面的一挺机枪来造成伤害，当时的飞机也可以装载炸弹，但是装弹量特别少。德军的齐柏林飞艇就不一样了，首先在炸弹装载量上就完爆当时的飞机，其次德国的飞艇舰队一般都是晚上出来，再加上当时的飞机几乎不能在夜间飞行，下面敌方基地的照明灯就像这些飞艇的灯塔一样，所以飞艇只需要朝着有灯光的地方飞，然后扔炸弹就完事了，等天快亮了它们就开始返航，飞机也抓不到这些飞艇，所以当时这种飞艇一度特别受德军的欢迎。

       今天咱们要讲这个是史上最大的飞艇【兴登堡号】，它有多大呢，一架波音747飞机的长度是70米左右，这个兴登堡号飞艇的长度足足有245米，比3架波音747飞机加起来还长；高41米，重220吨，简直就是飞艇界的泰坦尼克，而且他的长度也只比泰坦尼克号短20米左右。【兴登堡号】是当时世界上最大的飞行器，代表了当时航空交通技术的最高水平！

        当时能乘坐兴登堡号飞艇的人，那可是非富即贵，可比在埃菲尔铁塔上的全景餐厅吃一顿饭还奢侈。一张德国到美国的兴登堡单程票价在当时是400美元，相当于今天大约7000美元，折合人民币5万多元。而且根据当时坐过兴登堡飞艇的人描述，这个飞艇在飞行的时候那是相当的平稳。就是那种你立起来一根铅笔，铅笔都不会倒的平稳。这种平稳程度在当时绝大部分的飞艇中间都不可能达到，但是兴登堡号就可以。兴登堡飞艇里面有15个摩天轮似的隔舱，分别装着16个巨型气囊，每个气囊里都充满了氢气。氢气是重点，圈起来咱们一会再重点讲！

       乘客能够活动的地方主要集中在前下方的这个区域，乘客区分上下两层，上面的一层主要是给乘客居住的小房间，两侧是公共舱室，甲板两侧是长方形的倾斜窗户，专门供乘客观赏窗外景观。下面一层有洗手间，一个让工作人员使用的餐厅，还有一个吸烟室。每个进出吸烟室的乘客都会被工作人员严格检查。因为周围的16个大气囊里可是都充满了氢气，一个火星就能把整个飞艇给点着了！

       下面就开始讲重点，兴登堡号飞艇在开始设计的时候，本来选择的不是氢气来给飞艇提供浮力，他们的首选是氦气，原因很简单嘛，因为氢气容易燃烧，比较危险，氦气不会燃烧，所以飞艇上使用氦气是最安全的气体。但是在建兴登堡号的时候，氦气还是一种特别稀有并且十分昂贵的气体，当时没有办法大量生产氦气，而且当时只有美国能产出部分氦气，美国当时还出台了一项政策，禁止氦气出口。所以面临种种制约，德国工程师们被迫重新设计兴登堡号，改用氢气升空，虽然用氢气是有一定危险性的，但是好处也是大大的！首先氢气便宜，只要是个工业国家都可以大量生产氢气，其次是氢气提供的浮力要比氦气大，这样一来同样体积的气体，氢气就可以多带好多东西，就增加了载人数量。而且氢气也不是第一次被使用在这种飞行器上，早在飞艇技术成熟之前的各种气球式飞行器中，使用的都是氢气。危险性是有的，但是只要设计合理，小心操作，基本上是不会出现着火爆炸这种问题的，再加上德国飞艇公司有长时间使用氢气飞艇的经验，所以最后兴登堡号还是选择了使用氢气。开始的时候，兴登堡号的表现非常良好，光是1936年一年的时间，兴登堡号就完成了17次横跨大西洋的往返旅行，其中10次飞往美国，7次飞往巴西，都没出过问题。

        直到1937年5月3号的晚上，兴登堡号离开法兰克福飞往莱克湖，没人知道，这将会是它最后一次航行。原本计划3天以后飞艇在莱克湖降落，但是等到5月6号到达莱克湖的时候，正好赶上当地出现雷暴天气，所以为了避开雷暴，飞艇推迟了降落时间，在空中盘旋了几个小时避开雷暴，晚上7点左右的时候兴登堡号才准备降落，当时飞艇距离地面高度是200米，一切按部就班，飞艇停的位置也很精准，7点21分的时候地面工作人员抓住了从飞艇上抛下来的降落绳，4分钟之后，飞艇尾部突然发生爆炸，然后仅仅36秒的时间整个飞艇就变成一团火球坠毁在地面上！

        整个事件发生的速度之快，以至于让一名现场播报员语气瞬间失控，短短36秒，长245米高41米的兴登堡号就化成了一团火球，整个空难事件飞艇上死亡35人，幸存62人，除此之外还有一名地面工作人员死亡。那有人会好奇幸存的62个人是怎么逃出生天的？这就和飞艇的设计有关系了，飞艇上乘客和人员活动的位置主要是靠前下方的这个位置，而且这次空难的爆炸点刚好还是在飞艇的尾部，再加上当时兴登堡号本身就是处于降落状态，距离地面只有200米高，当时飞艇从爆炸到地面还是有一个缓冲过程的，然后大部分的乘客都从上下两层甲板旁边的窗户跳出来逃生的，要是正常飞行时的高度，估计还没等飞艇掉到地面上，上面整个气囊就全烧完了。就算有这么多的幸存者，这次的空难事件还是成为了那个时代航空界最惨重的灾难之一，影响力不亚于泰坦尼克号的沉没，同时兴登堡空难事件也成为了飞艇时代终结的一个标志！

        兴登堡号1931年在德国腓特烈港开始建造，1936年完工，以德国陆军元帅保罗-冯-兴登堡命名，图片上是当时正在建造的控制间，里面包括总控室，导航室和观察区，负责人员在这个控制间里飞艇的各项指标，以及切换释放氢气的开关。关于兴登堡号为什么会发生爆炸，一直是一个谜，没人确切的知道最初的着火点，也不知道火源是什么。所以就产生了很多关于爆炸原因的推论，有人说是人为的阴谋论，也有说是氢气泄露的机械故障，总之就是说法不一，感觉当时的雷暴天气可能会多多少少有一些影响。

        关注分享，素质点赞~我们下期见！