保时捷579“猎人”，以保时捷为名的轻型全地形轻型军车
在1953年初，联邦国防技术和采购办公室寻找一种轻型越野军车，以替代联邦德国陆军装备的吉普等车型，保时捷公司作为参与项目的3家公司之一提出了保时捷579“猎人”，这是二战之后第一款直接以保时捷为名的汽车，它的设计思路与二战德军广泛装备的“桶车”类似，具有优秀的越野性能。
保时捷579空重约1000千克，车长3.7米，宽1.6米，轴距2.06米，它有一个浴缸式的一体式防水车身，早期版本车体就像个澡盆且没有车门，驾驶员和乘客直接跨上车内，车顶用折叠帆布棚遮挡，包括驾驶员在内可以搭乘4人。
该车的发动机改进自保时捷356跑车的发动机，安装在车体后部，起初为1.5升水平对置4缸风冷汽油机，后来进一步改进为1.6升汽油机，它可以输出约50马力，匹配5速变速箱，4轮驱动，驾驶员也可以在公路行驶状态下断开后轮的动力连接，车辆最大公路速度100千米/小时。
这款车并不强调两栖行驶能力，早期部分车后部安装了螺旋桨，具备一定的水上行驶能力，后来取消了这一配置，不过防水的车体仍然漂浮，可以用外力牵引等方式渡过一些平静的水域。
军方在1956年获得了6辆原型车用于测试，期间发现了不少问题，例如车轴断裂、启动电机故障、噪音大等，还有一些设计上的不合理，例如挡风玻璃太小、脚踏板距离太近等。保时捷579经过改进优化后确实算得上一款优秀的轻型全地形车，这款小车放在今天也不过时，但当时保时捷公司却存在重大问题。
从二战中走出来的保时捷公司尚未恢复元气，暂时不具备大规模量产军车的能力，况且该公司在跑车等领域有建树，一些商用气息也影响了保时捷579，例如它的发动机“吃不惯”低质机油。
保时捷公司在此项目上花费了180万马克，预计生产型的单车成本也不便宜，因此联邦国防军并没有开出大订单，只购买了几十辆用于测试。根据保时捷新闻中心的网络报道介绍，该公司总共建造了71辆保时捷579，其中国防军获得了50辆，其他的进入了民间市场，公司因为“财务”和“市场”的原因终止了项目，在2018年左右，存世的保时捷579大约有50辆。
