镇江历史上的英国租界

1858年，清咸丰八年。由于清政府在第二次鸦片战争中再次战败，中英签订了《中英天津条约》，其中将镇江列为长江第一批通商口岸。

当年11月初，英国海军将领额而金乘坐“狂怒”号军舰，率领舰队来到镇江勘察地形。

此时镇江附近尚有太平军活动，所以在1861年前，镇江租界并未设立，英国领事暂驻焦山。

1861年2月，镇江知府师荣光与英国的巴夏礼订立镇江英租界章程，将城西一块空地租给英国人，镇江英租界由此肇始。这块地北到江边、南到银山门、云台山、西到小码头、东到镇屏山，大约156亩（云台山山地26亩、平地130亩)。1911年，清政府垮台，镇江英租界工部局乘机扩占江边马路，并建设了一个小型的滨江公园。

1864年，云台山上的英国领事馆建成（1889年因火烧洋楼事件被毁，1890年重建）。1929年英租界被中国收回后，领事馆撤销，房屋卖给中国人。1958年设为镇江博物馆。当时的英国驻镇江领事馆还兼代德国、法国、奥匈、丹麦等国的驻镇江领事业务。

镇江英租界主要以大西路沟通镇江旧城，通过伯先路连接火车站。租界内还有大马路（今迎江路）、江边马路（今长江路一段）、界路（今大西路一段）、二马路等干道。

镇江英租界的经济腹地，在其辉煌时期涵盖几乎整个淮河流域，包括苏北皖北大部、山东河南南部。

作为新兴的轮船航运枢纽，镇江的米市和桐油贸易盛极一时，在当时国内此项贸易中占据极为重要的地位。外商及广东商帮的怡和洋行、美孚火油、亚细亚火油、招商局等都在镇江设有商号及码头。

自1860年代至1910年代，镇江商贸整整热闹了半个世纪。但是随着1906年京汉铁路通车，河南物流改走汉口；1911年津浦铁路通车，山东安徽物流改由南京集散，镇江的交通地位陡降。同时由于长江水道发生变化，镇江港区淤塞加剧，米市又迁往芜湖、无锡，英国租界开始入不敷出。

1927年3月北伐军占领镇江后，英国驻镇江领事主动交出了租界的治安权，英国侨民同时开始撤离。

1929年11月15日，中国政府正式收回镇江英租界。镇江商会出资购入电厂和水厂，同时给予英国人一定的撤出经济补偿。

该租界的收回，即是大时代的历史所趋，又是英国人陷于亏本经营下的就坡下驴，大家都获得了体面。

自此，镇江的租界历史画上了句号。后续时期，由于兵灾、人祸，该片区逐渐破败，沦为贫民窟。直到近20年前，随着市政建设发展，又得以西津渡景区的面目重新回到了世人面前。