众车手：希望赛道改变后 “沉闷”的新加坡站正赛能更精彩

围场当中不少的车手认为，新加坡滨海湾赛道第三区段的赛道布局在发生变化之后应该会让今年正赛的观赏性得到提升。

由于相应的路段正在进行翻新的工程，此前从2015年开始滨海湾赛道所使用布局的16到19号弯被拉直成为了一段直线。这也就意味着15号弯直至此前的20以及21号弯之间成为了一段全油门驾驶的路段，不过FIA方面没有在这里新增设第四段DRS区域。

梅赛德斯车队的拉塞尔认为，新布局将会增加比赛时的超车的可能性：

“我觉得新布局会让正赛变得更加刺激。滨海湾赛道本身的确是一条十分适合车手驾驶的赛道，不过这里的正赛也会带有着艰苦的挑战。”

“因为从历史上看理论上只有5号弯是最理想的超车点，不过也许新布局下的16号弯会带来新的超车机遇。”

红牛二队的角田裕毅认同了拉塞尔的观点，不过他对于新的路段并没有增设DRS区域感到惊讶：

“我认为我们将看到更多的超车场面，这是一件好事情。在进入那段路段之前我们也有一段DRS区域，所以希望我们能在那边的刹车区去缩小跟前车的差距，然后利用新布局路段完成超越。”

“但我不知道FIA为什么不在那里增加一个DRS区域。要知道目前在模拟器上哪怕是使用DRS去进行跟车都不是轻而易举的事情。或许是因为15号弯是有一些盲角的原因所以他们并没有增设DRS，但我们在驶上赛道后就会知道这个决定是否正确。”

不过加斯利就认为，在少了4个弯角之后滨海湾赛道的挑战性将被削弱：

“通常情况下，弯道越多对于我们今年的赛车越有利。所以我并不热衷于新布局所带来的改变。”

“但我一直很喜欢滨海湾赛道，它的弯道非常曲折，技术性也十分强。但如今有两组之字弯被删除掉了，也许他们没有在那边的看台卖出足够多的门票，但除此之外原有的布局真的挺酷的。”

拉塞尔还认为新布局下正赛的总用时将会被缩短：

“新的赛道布局可以减缓对我们体能的考验，因为新加坡本来就是赛历当中正赛耗时最长的一个分站。我认为今年的赛道的理论单圈可以比以往快上9秒，所以周日正赛的用时也会变短。尽管我们在新布局下的排位赛会少了一些乐趣，但正赛的体验应该会因此变好。”

阿斯顿马丁车队的斯托尔对此持赞同观点：“周日的比赛可能会有点沉闷，但希望周日的正赛能变得更加精彩。”

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赛车世界综合每日赛车报道