日本多艘舰船凌晨非法闯入钓鱼岛，数量创立新高，绝非孤立事件！

中方在钓鱼岛常态化巡航十几年了，挫败日本多次非法进入的情景。但是11月1日这次完全不同。

整体来说，挑衅行为更加激烈，武力威胁更加明显，绝非孤立事件。

日本近段时间，在钓鱼的非法行动呈现两个特点：

第一，背景不同；

整个国际局势十分不稳定，俄乌冲突持续，巴以冲突升级，印巴冲突升级，缅北战乱，美军航母进入南海，菲律宾频繁挑衅仁爱礁和黄岩岛等岛礁……

前些天，美日在东海附近海域进行了大规模的军事演习。并且日本海警船也多次非法进入钓鱼岛邻近海域。

但是，11月1日，中方海警消息：“惠丸”“鹤丸”“第八泰生丸”3艘船只和数艘巡视船非法进入我钓鱼岛领海。

说明日方已经突破了“十二海里基线”。升级冲突的主观意愿很大。其实，也能猜出来一个大概，中方禁止进口日本水产品之后，日方损失很大，想采用这些卑劣的手段，增加谈判的筹码。

再加上近些年，美日军事合作进一步增强，联合挑衅，充当美军部分职能的意图十分明显，以换取“集体自卫权”的释放，日方海警冲在前面，后边就是日本海上自卫队的身影。

第二，火力增强；

近期，日方海警接收的海警船吨位很大，舰炮等武器一应齐全。日方还针对性地出台了《海警法》，意图将非法行为合法化。

日本“海警”的正式名称是日本海上保安厅，这是一个成立于1948年的部门。从最开始以“清理水雷”为名成立，到如今已经演变成为“海上执法”。拥有大小舰船340多艘，飞机数百架。

日本海上保安厅的海巡船目前一共分成四个档次，第一档是能够携带直升机的大型海巡船，也就是所谓的PLH，除了目前的“春光”级之外，还有排水量在6500吨的“敷岛”级和5000吨级的“瑞穗”级。

第二档是大型巡视船，也就是排水量在1000吨-4000吨左右的PL。300吨-700吨的中型巡视船和一两百吨的小型巡视船则主要在日本近海活动，在钓鱼岛海域较少出现。

但是，日方这次进入非法进入钓鱼岛海域，有了9月份刚接收的舰船，最大是标排7000吨，满载万吨的船只，还有就是标排6500吨、满载约8000吨的“朝月”号。

值得警惕的是，日本自卫队与日本海上保安厅搞了一个所谓的《国家安全保障战略》的修正案，旨在开展自卫队与海上保安厅的联合训练。意图就是增加海警船的军事化水平。

总之，这是一个明显的信号，日方不断加大海警预算，投入大型舰艇和飞机，就是为了在钓鱼岛等岛屿附近，制造紧张气氛。日本还与越南、菲律宾等国联动，全面参与东海、南海骚扰行动，需要我们高度关注。

11月1日，日方的这艘舰船是趁着凌晨进入钓鱼岛海域的，距离海岸不足10公里。中方采取果断措施，进行了管制和拦截。毕竟中方常态化巡航一年达到了330天次以上，处置这些事件暂时不存在问题。

根据日媒NHK报道，11月1日2时左右起，中方海警船三艘船只进行了阻拦，目前还有两艘在事发海域巡逻。同时，日方也统计了：这是今年第27次对峙，上一次是10月16日。

在例行的外交部新闻记者会上，汪文斌表示：钓鱼岛及其附属岛屿是中国的固有领土，日本右翼船只非法进入钓鱼岛领海，严重侵犯中国主权。

这里提到了“日本右翼船只”，实际上就是一直在钓鱼岛附近惹事生非的船只，这些年干了不少坏事。直到我们2010年之后，海警力量进一步加大，成为一支强大的海上执法力量之后，才有效地保障了钓鱼岛及附属岛屿附近海域的整体安宁。

可以肯定，日方还将继续骚扰，为此，我们可以有两大措施：

第一，加大海警力量部署，增加更多防御措施；

第二，开发建设钓鱼岛，守护渔民捕鱼安全。

从2012年到现在已经十多年了，也到了建设的最佳时期，要不然日方还心存幻想。