特斯拉中国熬到强大，马斯克三年首次访华：美中利益如同连体婴儿

特斯拉CEO三年来首次访华，虽然比三月底美商业界高层集体访问晚了些，但是正值特斯拉成立20年，在华经营10年之际，中美关系“融冰”之时，意义重大。当马斯克的私人专机抵达北京后，中方高层会见马斯克。

5月30日，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。对特斯拉在华发展表示欢迎，同时拿特斯拉汽车比喻中美关系：发展好中美关系，需要把准方向盘，要沿着正确方向前进；及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，推进互利合作。

马斯克深有感触，在华发展10年时间里，特斯拉从弱小变强大，在华战略功不可没。他说：美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

2003年，马斯克等人投资630万美元成立了特斯拉公司，致力于开发电动汽车。2008年，危机集中爆发，研发困难，变速箱出了大问题，资金链面临断裂风险，特斯拉到了倒闭的边缘。但是，骂死了还是坚持了下来，推出了其第一款电动车Roadster，并公开IPO。

整整成了10年时间，Model S的推出，才让特斯拉赢得市场的青睐。2013年，马斯克带着特斯拉品牌汽车来到中国，从2015到2022，这七年时间，特斯拉的销量从5万辆，跃升到140万辆。年销售增长量达到了35%以上，其中2018年销量相比2017年，增长达到138%。

这让马斯克惊叹不已，但是产能问题始终困扰着他。马斯克应该还记得，2018年自己睡过多少次加州的Fremont工厂，他那时候表示“汽车行业就是一个地狱”。

而将马斯克从地狱中救出的，就是中国上海和中国的巨大消费市场。这一年，马斯克意识到仅仅依靠美国本土工厂，产能不够，税率也是问题，他把目光瞄准了汽车产业聚集地——中国上海。

这一年他拿着90亿元低息贷款，找到了上海的负责人。在体验过大众汽车的推动作用的上海，特斯拉得到了自己想要的，上海市政府给土地、给政策。作为100%独资企业，中方给的诚意十分罕见：

上海市政府给的优惠:

上海提供90亿低息贷款，特斯拉可以不定期地提取；特斯拉在汽车行业首家100%独资；建厂用地1290亩位于临港重装备产业园；市场价的1/10租用。

特斯拉方面，需要达成如下条件:在 5年内完成对上海超级工厂140多亿元的投资；必须在2023年后，每年上缴税收22.3亿以上；三年内完成配件国产化率100%

说实话，要从投资强度和利税上来说，特斯拉的优势并不明显，上海市最看重的还是特斯拉对于上下游产业链的带动作用。在中美贸易频繁摩擦的2019年，特斯拉在中国却畅行无阻。

当然，马斯克也才知道什么叫做“中国速度”，从拿地到投产，10个月时间。冥冥之中就是巧合，2019年末，全球受疫情影响，汽车产业面临供应困难。而特斯拉汽车凭借在华的供应链，不但没有受到影响，产能还在一直爬坡，与此同时在华销量也几何级别增长。

2020年年末，在经历了8年的发展期后，特斯拉终于在中国市场站稳了脚跟。如今，特斯拉总市值达到861亿美元，仅次于丰田和大众，成为市值最高的美国汽车制造商。马斯克骄傲地说；没有中国支持，就没有特斯拉的今天。

2022年上半年，被称为“最难卖车季”，原材料价格上涨，产能受限，特斯拉公司面临严峻挑战。但是上海工厂扛住生产暂停和产能受限的多重压力，与美国弗里蒙特工厂共同创造了公司有史以来的最高月产量纪录。上海工厂依旧将撑起特斯拉产销业绩的“半边天”。

马斯克和他的特斯拉用实际案例证明，中国是值得外资进入的热土，中方有着世界上珍贵的创业和发展环境。

如今，美国虽然对华企业一再打压，但是中方的态度始终未变：欢迎外资进入中方，公平、公正投资兴业。

马斯克三年来首次访华，恰逢特斯拉在华发展10周年，接下来他应该用美国人听得懂的话语告诉美工商界，如何看待与中方的关系。