【分析】2021赛季F1沙特站赛后分析
本周赛事分析送达~
最近一直很忙，本文写得也比较仓促，文中内容难免有所错漏，希望各位不吝指正，如果除了文中的内容关于比赛还有什么想了解想讨论的欢迎在评论区留言，但请注意不要引战，不要对车手进行人身攻击，发现一个删一个，谢谢配合。
首先向上周日去世的弗兰克·威廉姆斯爵士再次致以崇高的敬意，在我心中他对F1的发展的贡献绝不亚于前两个月去世的莫斯利。愿你安息，伟大的，可敬的人。Williams Forever
我不能说这场比赛不精彩，这样违背客观事实，但也不能说这很精彩，因为就是单纯的乱，从赛前乱到赛后，就像是熬了一锅○，然后还来了一根劣质的搅○棍，热闹确实热闹，但味儿挺大。
赛后的领奖台上三人的气氛一度极其尴尬就能看出一些端倪：
虽然来自芬兰的老实忠厚小胖子非常尴尬，但是另外两个也别看着笑，你俩都遇到过，13年的时候某人就体验过看着别人同室操戈的景象，不知2016年在阿布扎比夜空中的烟火下他作何感想。
拿亚军那位虽然在我印象中没有遇到过这么尴尬的领奖台气氛但也因为赛后追罚被从领奖台休息室里赶出去过，懒得去找视频截图了，大家凑合着回忆一下吧。
最后，表达一下对下周比赛的良好祝愿：博塔斯同志，如果下周争冠的这俩都退赛了，你能拿个冠军吗？还有你的连续第101个Q3，后面去接班芬兰前辈了可就真没机会了啊……
这场比赛大家的关注重点应该都是比赛事故，我还是尽量站在比较客观的角度上对这一系列事故做一个分析。
首先讲一讲最直接导致一系列闹剧的根源——维斯塔潘那次让车。攻防（也不能叫攻防）双方的行为其实都有一定的逻辑可言（除了某个行为以外），但是看到这次让车，我的表情，是这样的：
晃眼一看，维斯塔潘没脑子瞎搞似乎成为了唯一正确的结论，但是在看完整场比赛的回放并且上网看了各方资料之后，我发现问题并不完全是由维斯塔潘引起的（当然他的责任跑不掉），下面分成三个论点详谈。
第一，维斯塔潘减速是否过激？我重看了几遍遥测回放，FIA判决文件里给出的2.4g重刹应该单纯是指维斯塔潘第一次刹车的最后一段（从160kph降到110kph这段，参考下图黄线，对比@我开开 老师的视频可以认为此遥测数据基本准确），而从5100米之前一直到5300米这一大段刹车的整体情况来看，维斯塔潘赛车的加速度大概只有-7m/s²（简单的初中物理运动学公式，a=△v²/2x），换句话讲连1个g都不到，汉密尔顿的刹车方式也差不多，他是跟着维斯塔潘减速的。
第二，汉密尔顿为什么要跟着维斯塔潘减速？这个问题牵涉到两个方面：首先FIA和梅奔的沟通不畅，FIA首先选择跟红牛说“维斯塔潘需要把汉密尔顿让过去”，然后在通知梅奔的时候梅奔的TR占线了，梅奔于是没能及时通知汉密尔顿，汉密尔顿就以为红牛在搞什么肮脏的把戏，所以跟着减速而且没有抽头，等梅奔确认完消息去通知汉密尔顿的时候这俩都撞完了，这一点毫无疑问FIA有严重责任，一般通知要让路都是先通知后车的，这次居然先通知前车，纯属脑子有泡，第二，TR通话占线这事，不好评价，不知道梅奔当时在干什么，但我突然想起特内里费空难，只能说FIA这帮人幸好不是空管；其次，为什么两人同步减速，原因很简单，T27进弯点处就是发车直道DRS的检测点，这俩都不想给对方白嫖DRS的机会，维斯塔潘这样做的意图很明显，汉密尔顿也读懂了这样的意图不想超车，这一点甚至在FIA判决文件里都明确公示了出来，应该说采访的时候这俩都演得挺拙劣，不过没事，你们不好说，大家都看出来了，也就别藏着掖着了。
第三，有人会问：维斯塔潘为什么让速不让线？关于这一点，维斯塔潘刚开始减速的头一段赛道左侧是有大量空间让汉密尔顿完成抽头超车的，但也因为上面那一点提到的原因，汉密尔顿没有在开阔路段拿回位置。综合这三点，我相信这起事故的全貌已经比较清楚了。
FIA最后出具的判罚报告中也明确表示，10s判罚针对的是维斯塔潘最后一段“急剧地”刹车，这被赛事干事认为是不自然的驾驶行为并且导致了事故（这个没问题）。至于为什么维斯塔潘最后那一脚给得那么狠，我不知道，多半是急了，前几年的操作习惯一下子又回来了，这就是本次事故中我唯一一个无法用逻辑解释的车手行为，而且你也不能指望FIA因为没尽到通知车队的责任自罚三杯不是？
剩下的，该罚的都罚了，没什么好说的，维斯塔潘那么死命切西瓜防守也是豁出去了，基本就是拿准了汉密尔顿不敢跟他硬来的心态在走极端，今年能赢自然好，不能赢的话就真变成名利双失的小丑了，红牛还是要把其中利害跟他讲讲清楚的。
然后是勒克莱尔和佩雷兹的事故。那次事故就是经典的谁都没责任——赛道太窄了，勒克莱尔都已经蹭上左边的墙没处去了，佩雷兹也是左边一个勒克莱尔右边一个小牛（没看清是谁，貌似是加斯利），总之两边都有车，最后只能退赛。
马泽平追尾拉塞尔……我只有一个字评价：菜（至少在这种情况下的反应是很菜鸟的）。他其实有减速（听声音就能发现转速已经掉了），但是第一反应太慢第二犹犹豫豫，然后就把自己送了，顺带gay了拉塞尔，火星人这也算是明年享福之前今年最后受一把苦了。
还有一点，我注意到有人质疑FIA为什么要在红旗的时候直接通知红牛做一个要么换位置要么罚5秒的二选一，其实这是一个正常的判罚流程，正常比赛的情况下也是要跟车队通气的，因为对于超出赛道限制并持续获利这种行为，单纯就是“交回位置”或者“罚时+5”，只是这种TR一般不会放出来，这次恰好放出来了而已。转播方这么玩也算是把制造矛盾和火药味这块儿给整明白了。
关于车手的驾驶作风问题，我觉得这两位的粉丝也是谁也别骂谁了，这个事件本身就是由于一个意外（FIA通话占线）导致的更大的意外（老油条和小油条心理博弈最终酿成事故），没必要过度引申。
从银石的撞车到现在这么半年的比赛下来，我还是觉得马西的执法水平太差了，你让马西西捧个规则书读他一个月也不至于搞得这么惨淡，赛恩斯之前提到的冬休期关于规则的讨论看来是势在必行，不只是FIA需要对竞赛规则进行修订，ISC这个更普遍的判罚标准可能也真的需要细化到哪种操作对应哪一档的处罚了，虽然单纯就这一场比赛的判罚来看赛会还真没有违背自己说的“不以结果判罚”这个标准（这大概也算是个不地狱的地狱笑话吧）。
策略方面
策略方面，主要聊一聊红牛在第一次安全车下的进站选择问题和第二次红旗之后给维斯塔潘上黄胎的问题。
先说一下，如果维斯塔潘周六真的把那一圈完整地跑下来并且拿到杆位了，那他还真有很大的机会更干净地赢下这场比赛，但前提也是红牛别上黄胎。
其实F1这两站的策略前瞻都还是比较靠谱的（至少在纯粹的轮胎选择和进站安排上）而且本站他们给的策略推荐和倍耐力方面给的推荐出奇的一致，没有一种策略说20圈上黄胎能跑到底，甚至在二停的战术中倍耐力还推荐了黄-白-黄这样的战术，比赛的最终结果也印证了策略前瞻的正确性：用黄胎跑完剩余全程的，有一个算一个，全都跑到后面了（甚至没完赛）。斯托尔全场隐身，里卡多跟不上奥康，博塔斯落后维斯塔潘21秒冲线，佩雷兹和瓦特尔两个顶级倒霉蛋直接退赛。
所以黄胎真的碰不得。
但是从数据上讲黄胎真的碰不得吗？好像不见得，我们算一算。
倍耐力给出的数据是，黄胎的圈速比白胎快0.6，两者的衰竭率差值是0.02秒/圈，也就是说在30圈以内黄胎快，30圈之后白胎快；但是实际上黄胎在高强度的比赛场景下根本跑不满30圈，在这场比赛出了如此多VSC的情况下，维斯塔潘的黄胎在42圈就不行了——从15圈换上黄胎起步算起，他的黄胎只跑了27圈，如果没有VSC他会死得更快。
好吧，论证完毕，黄胎真的碰不得，除非第一段能够跑得极限长，或者学习马丁这样的有识之队用白胎起步。
说到马丁我正好打岔一下，他们给瓦特尔准备的反策略又一次（在比赛前中期）表现良好，如果没有和Kimi的碰撞的话瓦特尔可能还会拿到一些分数。但是，由于过早到来的红旗，第15圈就换上的旧黄胎到了比赛末段的效果大概并不会比维斯塔潘遭遇的困境好到哪里去，即使瓦特尔因为竞争环境没那么激烈从而能够比维斯塔潘更加省胎也是一样。
综上所述，这站最合适的战术还是黄白一停，而黄胎在离了Q2之后也就是发车阶段用一下，到了进站窗口附近应该尽快换白胎完成剩下的比赛，在像本场比赛这样出现多次VSC的情况下更是如此。
关于红牛在第一轮安全车造成的进站中坚持先把佩雷兹招进来而不是位置在先的维斯塔潘的原因，我认为可以从红牛在之后的比赛阶段中做出的决策上窥得一二。
首先说明，在有SC的情况下，狭窄赛道的街道赛所谓的“要位置不要换胎”法则是不适用的，尤其是这样高速的街道赛道，轮胎衰竭之后在为数不多的两三处超车点的位置上基本就是待宰的羔羊，所以能遇到安全车这样的进站机会的话车队的一般选择就是让车手进站。
然后我们看红牛之后对维斯塔潘的轮胎策略处理。红牛选择让维斯塔潘在第二次红旗后的比赛都用黄胎跑完，如果单纯为了拼起步那一下考虑，我认为这么操作没有问题。但往后面想，红牛不可能安排荷兰人单独进行一次进站了（除非他们疯了），也就是说红牛认为黄胎能够应对35圈的高强度比赛（无论是维斯塔潘起步之后能超越汉密尔顿并在比赛之后的阶段中进行防守，还是起步没能完成超车需要在之后的比赛中持续对汉密尔顿施压），这也是红牛为佩雷兹选择黄胎的原因。
从这个角度来看，红牛对黄胎在这里的衰竭是估计不足的。如果用白胎，别的不说，至少最后几圈不会突然被汉密尔顿甩开到接近7秒的地方（其实就是3,4圈的功夫），甚至他可以更好地守住汉密尔顿。但是一切都因为他那个不知道是急了眼了还是别的什么毛病突然犯了的急刹车而化为泡影了。
讲了这么多严肃的，来点哈斯笑话：因为在这条街道赛道上两台赛车均遭遇严重事故，哈斯的今年赛车的备件已经告急，下一站车再出什么岔子的话可能就没有备用部件了，估计哈斯从吉达到阿布扎比的物流费用应该是最低的了，大概吉恩哈斯会因为这件事稍微高兴一下，但我们的口语老师大概会变成下图所示的样子……
最后，热烈欢送某位任期内有些操作过分激进变成了reverse gear的法国矮子退休，我的评价是，纯度比起狼狈为奸的前任们还远远不够，虽然没少干错事，但也没少干好事。这张合照里站在多梅和托德身后的这三位凑一块也是莫名有些嘲讽意味，最有资格站在他俩背后的三个人之二居然都在摸鱼。
大家阿布扎比见，欢迎在周日黄金档收看2021赛季F1的大结局，我仅代表我个人希望收官战越乱越好，为这个已经够混乱了的赛季做一个完美的收官，阿布扎比已经很多年没有机会让争冠车手打成一坨了；红牛和奔驰关于今年的最后一战又有什么点子，让我们拭目以待。
