第一视角 全新凯迪拉克CT6详细体验 换装了新内饰和19扬声器AKG音响还...

这次拍的是全新凯迪拉克ct6顶配，其实这次顶配性价比低，尊贵版性价比最高。这次全新ct6换了全新的外观和内饰，外观更轿跑，内饰更科技豪华，配合akg音响还有第四代mrc底盘，个人觉得产品力强了很多很多。新的ct6外观更像凯迪拉克之前展出的概念轿跑，变得非常动感，像是一台大型的轿跑车，新款的外观个人还是很喜欢的，然后还多了启动灯语，变成新的灯厂了。内饰提升极大，换了锐歌同款的9k曲面屏幕，内饰细节做得比锐歌更豪华，尊贵版开始就是半苯胺真皮，座椅和门把手上的半苯胺真皮手感极好，内饰用料这一块是同级别降维打击了，比现款56e好很多，比基础版的78s都要更好，内饰用料还是非常良心的。新款的红内饰非常豪华，推荐购买ct6的选择红内饰。新一代ct6开起来也提升了，首先是第四代mrc电磁悬架，整体质感相比老款的第三代提升不少，整体底盘质感也是同级别里非常顶尖的，个人觉得是最好的之一了，比基础版的56e都要好。舒适模式下这套mrc保持了韧性的同时还有着很不错的舒适性，低速工况下会韧中偏软，中高速工况下会比低速更韧一点，然后给你一种悬浮感，悬浮在路面的感觉，舒适性和底盘厚重感还有豪华感都很好。日常开舒适模式就很舒服，运动模式下悬架一下子更有韧性，路感更多一点，然后操控一下子提升很多，运动模式下侧倾抑制和车身更随性都做得很好，比宝马5系好很多，而且运动模式下也兼顾舒适性，这一点很不容易，第四代mrc让ct6的运动性和舒适性都得到了提升，整体底盘质感在同级别个人觉得是最好的之一。发动机还是lsy，这也是新ct6最可惜的一点，虽然现在lsy和10at已经匹配的不错了，无论是日常平顺性还是地板油的响应行都在一个不错的水平，但lsy确实动力比不上bba的高功率2.0t，7s多的加速肯定够用，就是实际推背感一般般，动力上比bba2.0t高功率差一些，但比他们的低功率要强。新ct6的转向手感也很不错，这一次刹车脚感也进步了，变得更加线性。隔音好评，ct6作为凯迪拉克的旗舰，新款的隔音还是很棒的。原来尊贵版开始带后轮转向，这次改款后后轮转向没了，确实有点可惜，不过新款转向比做了优化，现在转弯半径比老款不带后轮转向的要好，也比同尺寸的很多其他车要好，开起来还是相对挺灵活的。ct6这次还有很良心的一点就是全系都是9k曲面屏配8155芯片，油车也开始了智能化，还带无线carplay。然后除了乞丐版都有顶级的akg音响，这一点非常良心，豪华版开始就有akg，这一套akg音响完全不亚于宝华，甚至在流行乐上个人觉得表现还更好，说他是性价比最高的音响也不为过，毕竟此低配开始就有一套这样百万内顶级的音响。ct6后排空间其实也不小了，可能相对车身尺寸，空间利用率没有加长的56e好，但ct6的后排空间足够了，我后排还有足足三拳的腿部空间，ct6后排的瑕疵就是后排坐垫相对5系短了一点点，空间表现和后排靠背角度完全没问题，后排默认靠背角度挺舒服的。这一代ct6改款后整体产品力提升很多，然而现在优惠后价格并没有比老款贵多少，个人推荐直接上尊贵版，mrc，半苯胺真皮，红内饰都有了，预算有限的话豪华版也不错，也能享受到akg音响的魅力。目前c级豪华市场，这一代ct6综合产品力很强，相比bba整体性价比也不错。