运转记录·2023（二）再来魔都

（一篇不知道鸽了多少天的文章）

你好啊，这里翁洲闲人，正在日常摸鱼。
趁着期末考试的间隙，我第不知几次来到了魔都。
从杭州东站出发，乘坐D2125次列车，历时1小时2分到达松江南站。本想买到金山北的票，但是时间看上去有些紧迫，遂作罢。
到达松江南站，一摸口袋发现祖传的上海交通卡还在宿舍，于是找到了个自助机买了一张新卡。乘坐两站9号线，我来到松江体育中心。很不幸，刚出地铁口就放跑了一班松梅专线。等候二十分钟后，下一班进站。
运气不错，来了一个申沃SWB6117HG5。车上乘客并不多，乘坐大约30分钟，我在莲花路地铁站下车。松梅专线一路上超了一班莲廊专线、一班沪松专线以及不计其数的其他社会车辆，乘坐体验比较不错（除了硬座略有些硌屁股之外）。

来到1号线莲花路的站台。还是很不幸，放跑了一班伪八。下一班来的是钢铁侠，那么只能硬着头皮一路苟到人民广场了。在人民广场换乘8号线到虹口足球场换乘3号线，最后在水产路下车，时间出乎意料又在情理之中的比预计提前了半个小时多，于是随便找了一家小杨生煎填了填肚子。
吃罢生煎，我步行前往同济路水产路乘坐吴淞滨江线。车行约20分钟后，抵达宝杨码头。
取票，过安检，候船，进码头，登船。担当本次宝杨-南门高速轮航线的是“东海绿洲”高速轮。与我岛不同的是，这里的高速客轮以双体居多，载客量也不小，乘坐舒适度也比单体略高一些（前阵子开通的象山-普陀山高速轮航线的“普陀祥云”算是我岛第一艘双体客船了）。航行约50分钟后，船靠上了崇明南门港码头。虽然好像绕了一些路，不过速度还是可以的。

下了船，我直奔南门水陆换乘中心准备乘坐申崇六线。非常遗憾的是，因为前面排队的人略有亿些多，我被第一班由崇巴担当的纯电城郊车拒之门外，但是下一班由浦交担当的W2M混动车好像让这趟旅程显得并不那么遗憾了🥰。较大的客流似乎也使得申崇六线压缩了班次间隔，原定14点整发车的班次提前了五分钟。13点55分，车辆从南门水陆客运中心开出。除了长江隧道拥堵路段之外，车子在高速高架和陈海公路上都能开上80的速度，还算是不错的（跟炸山高架摇50比起来）。15点23分，车子到达五洲大道地铁站。

进地铁站，乘坐6号线到巨峰路换乘12号线到江浦公园，再换乘18号线到抚顺路下车。偷偷拉下口罩闻了一闻，新车站还留存着一些装修的气味，相比之下我还是更喜欢老车站阴湿的地下室味道，因为保留地铁原本的味道才知道你坐的是地铁（bushi）。

出站，过马路，我来到14路的始发站江浦路中山北二路，登上了一部S5A。作为一个门外汉，我自然是无法深入评价这个车型的，我能吐槽的也只有死蓝的涂装和内饰以及后山的倒座，还有你沪的右转必停规定。二十几分钟后，我在四平路曲阳路站下了车换乘地铁。

简单坐地铁兜了几个圈子，走过几条漫长的换乘通道之后，我到达了15号线梅岭北路站，准备换乘陆安线（高速）。很幸运，担当下一班的是老车S0J。周末的傍晚，客流并不大，找座位还算轻松。在京沪高速上行驶约半小时后，车辆从安亭下高速。不知道这些老柴油车狂奔在高速上的日子，还能持续多久。

在安亭汽车站下了车，随便找了个沙县小吃解决晚饭，正好赶上青安线发车。有趣的是，这条线路在开出安亭后有一小段在江苏昆山花桥镇境内，所以一不小心就在某德地图上点亮了一个新的城市（。

虽说是“野鸡”公司运营的线路，但一通站站空气门的操作看上去让“野鸡”显得正规了不少；唯一显得“野鸡”的地方，大概也只有外青松公路上柴油车将近70km/h的时速了。一整天的运转旅程下来，似乎在纯电和混动之外，乘坐了不少落后动力，还算是比较满足的，只可惜最后的趴趴在我来沪之前就已经退出运营。
在盈港路外青松公路站下车，换乘地铁17号线到虹桥火车站。17号线稀稀拉拉的客流，让我有了一种已经回到杭州的错觉。下车，步行，进站，检票，乘坐CRH2A担当的D2125次列车回杭，今天的魔都运转之旅结束。

每一次来魔都，都有一种被特大城市的快节奏裹挟的感觉。街上的、地铁站的人流总是行色匆匆，于是自己也不自觉地加快了脚步。傍晚时分在中山公园地铁站向东望去，有商场花花绿绿的广告牌和灯光，也有鸽子笼般的写字楼。一直认为自己是个随遇而安的人，但有时也在怀疑自己是不是真的能适应可能会到来的大城市社畜生活。以后的事，以后再说吧。