2.0T+爱信8AT+四驱！沃尔沃XC40现在优惠6万
在如今这个满是“街车”的紧凑型SUV市场上，还有没有这么一台车，它的出现可以让你稍微提起兴趣，多看它几眼？我想了一下，我驾驶的这台沃尔沃XC40肯定会在名单之中，因为在路上它的可见度太低了。
沃尔沃亚太-沃尔沃XC40
其实这台XC40在动力部分的表现，并不算特别突出，至少是这台T4的版本。这台低功率版2.0T发动机的账面数据是190马力，300牛·米。官方给出的0-100km/h的加速时间是8.5秒，可以看得出这是一个稍微比“买菜车”强点儿有限的成绩。但无论是沃尔沃还是领克车型，它们的油门调校都很灵敏，比较跟脚，在市区驾驶T4的动力我觉得能够满足绝大部分人了。横置的爱信8AT变速箱依旧是家用化的调校，会尽量不让你感受到它的存在。
来自于CMA平台的XC40采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，和我之前开的那些舒服的紧凑型SUV不同。这台车的底盘悬架会更加紧绷，也更有韧劲儿。悬架的侧向支撑力度不错，在并线超车、过弯时都能给你很强的信心。虽然转向力度依旧很轻、电子味儿很浓，但指向性比较精准，没什么模糊的感觉。配合上紧绷的悬架，这台车在路上的感觉就是很轻盈、灵活。
这台车在动态感受部分确实还不错，但为何你在路上很难见到它？让我们停下车来说。首先在外观，虽然也采用了家族化的设计，但你明显能感觉到XC40并不是一台为了弥补细分市场糊弄推出的产品。它有着自己独特的设计，整体看上去很萌，甚至有一些可爱。反观豪华紧凑型SUV市场，它的对手多数都在努力的朝着家族更大型的SUV去靠拢。在国内，多数家庭只有一台车，而我们的消费习惯多是买“显好”的，而不是有设计、可爱的。XC40的设计让我想到了销量同样比较一般的同级别对手，没错儿，就是捷豹的E-PACE。
XC40的车身尺寸在同级别没有什么优势，属于中等水平。前排调整好我的坐姿后（176cm），后排的腿部空间还有一拳的距离。座椅的填充偏硬，前排舒适度可以接受。但是后排座椅的角度很直立，并且不能调整角度，加上坐垫长度偏短。如果长时间乘坐，舒适性很难得到保障。
反观这台车做的优秀的地方，无论是外观还是内饰它都有着非常优秀的做工。海外车型在E-NCAP碰撞测试有着非常不错的成绩，国产车型也标配了大量的主被动安全性配置。所以如果你的后排并不是经常长时间坐人，并且你还想买一台不“街车”稍微小众一些的豪华紧凑型SUV，同时你还要求这台车有一定驾驶乐趣，那这台XC40我觉得会成为我优先推荐的车型。
