比亚迪成功出海，销量赶超日本

六月，最先迎来的不是高考考生成绩，而是各大汽车厂家相继发布的五月汽车销量“成绩单”。虽然排位生变，哪吒和零跑悄悄挤上前五。埃安与理想成绩持续上涨，但还是无法撼动比亚迪榜一的位置。

从榜单不难看出，国内市场内卷的严重程度。在如此内卷的环境中，比亚迪依然能有24万的销量，真的是非常优秀的成绩了。

虽然国内市场内卷严重，但国外出口却创下新高。据数据显示，2021年我国汽车出口219万辆，2022年为240万辆，2023年1-4月份出口为137万辆，同比增长了89.2%，其中新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。另外，从今年一季度起，我国汽车出口量正式超过日本，成为世界第一大汽车出口国。按这个速度，2023年我国汽车出口有望突破440万辆。可以说这是国产汽车出海的“高光时刻”！

在如此喜人的出口销量中，比亚迪作为其中代表者，更是交出了满意的答卷。今年4月，比亚迪出口量达1.48万辆，同比增长了15.5倍。1-4月，比亚迪海外销量就已经接近2021年一整年的汽车出口量。

由此可见，比亚迪不仅是在国内加速发展，在海外同样也使用“加速度”。另外，不止于乘用车整车出口，比亚迪也在加快海外建厂步伐。买地建厂、购船运输、频繁参加国际车展。

在今年3月，比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基，预计2024年开始投产，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。而比亚迪的海外工厂，成为多个国家竞相争取的香饽饽，也有遍地开花的势头。据不完全统计，目前印度尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙、匈牙利、巴西这8个国家和地区都曾和比亚迪传出绯闻，这架势有点像是国内抢特斯拉代工厂的时候的盛况了。

海外市场的持续性的大动作，让比亚迪在国际的影响力日益增加，因此在比亚迪新能源在国外收获一大波好评，这也是比亚迪销量倍增的原因之一。而真正让比亚迪在世界大方异彩的还是技术，这也是比亚迪放眼海外，能夯实的迈出每一步的核心。

截至今年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数将近7万人。除了大家津津乐道的刀片电池外，DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等行业颠覆性技术，这些都彰显了比亚迪的自身实力。

而销冠ATTO 3（元PLUS）为e平台3.0的集大成之作，其性能、效率、续航均相当突出，与同级别的海外产品相比，产品实力绝对出众。根据新西兰交通部最新数据，今年1-5月，BYD ATTO 3共计销售1402辆，位居新西兰纯电汽车销量第一，远超第二名的特斯拉。据了解，2022年6月，BYD ATTO 3开始在新西兰市场销售，成为2022年新西兰获奖最多的电动汽车，甚至夺得了2022“年度之车”的称号。

比亚迪出海的成功，表面一个汽车品牌的成功，更深的意义却是中国自主汽车品牌的成功。希望接下来十年，二十年，比亚迪能继续保持这种“加速度'，代表国产车在全世界绽放。