又火了？中国复兴号高铁进入老挝，越南看后作何反应？

随着中国复兴号高铁进入老挝，结束了老挝境内长期没有铁路的历史，对此当地人民更是十分兴奋，纷纷表示中国太厉害了！难道中国基建又火了吗？这也令人好奇，那就是越南看后作何反应？毕竟当初铁路原本是打算从这边开始修的，这次越南看后果然酸了，问道：我们啥时候有？

老挝这个国家与中国的合作非常密切，以至于被称之为东南亚国家当中的巴基斯坦，然而该国的地理位置某种意义上来说，却比巴基斯坦还要恶劣，完全被中国，泰国越南等国家包围在其中，成为该地区唯一一个内陆国，并且国内丘陵起伏，交通基础设施难以修建，对其经济发展产生了很大的负面影响，在此之前，整个老挝国内只有一条35公里长的铁路，连接起万象到泰国边界，实际运力基本可以忽略。

如今令老挝群众感到欢呼雀跃的是，中国人来了，并且还要助其修建一条连接国内各大重要城市和磨丁口岸的铁路，线路全长超过1000公里，一旦开通运营，沿线的群众和货物都可以登上列车进行运输，极大改善该国物流和人员交流情况，为经济发展打下坚实基础。

即使对于基建狂魔中国来说，这条铁路的修建也并不容易，沿途要穿过横断山脉、地震区以及原始森林这三大难关，为了通过第一重难关，工程团队采用了桥梁和隧道为主的修建方式，逢山开路，遇水架桥，以最为快捷的路线穿透了整座山脉，避开了一些铁路难以通过的区域，但这也使得整条线路的桥隧比高达87%，超过4/5的铁路长度为桥梁和隧道占据。

而为了穿过最高地震烈度达到7级的地震带，工程师需要让铁路具备8级的抗震能力，还能够保证地震发生时，线路不会遭到毁灭性破坏。为此，中国团队一方面将铁路建设在坡度较缓的半山腰上，避免滑坡导致的土石掩埋或者冲垮工程，另一方面则对沿线全部的路基和桥梁等建筑物进行结构加强，使其具备8级抗震能力，而在原始森林当中修建铁路的主要难点在于避免环境和路线本身给对方造成负面影响，为此中国团队选择使用高架桥通过某些需要保护的大面积区域，直接用高架桥将两者隔离开来，既保证了铁路运行安全，又保护了下方森林生态环境，以及其中的动物的安全。

如今中老铁路即将开通，也令老挝的邻国越南感到十分忌妒，毕竟越南早在更早之前就提出了连接南北方向的铁路方案，还找上日本进行工程方案的探讨结果，最后由于价格等原因不断扯皮，至今都没有开工，试想，如果越南当初找中国寻求帮助，如今的南北高铁恐怕早已投入实际使用，对其经济产生巨大推动作用了。