开通直通光谷快速公交背后的经开棋局！（武汉公交）

2022年5月16日上午，从武汉经开区始发抵达光谷和武大与汉口及江夏，以字母“K”开头的4条快速公交正式开通。

至此，光谷与车谷之间长期没有直达公交的历史正式终结，这无疑有利于武汉市内人才和产业资源的相互导通与优化配置。

同时，本次K字头公交的开通标志着以武汉经开区为中心，覆盖车谷副城和光谷副城并连接主城区的快连快通公交体系初步形成。

K字头公交线路布局

据了解，本次开通的K字头公交共4条，依次抵达光谷康魅路、珞珈山路劝业场（武大）、金港中路泛亚汽车大道、友谊路自治街。

其中，K1路从武汉体育中心停车场出发，经江城大道上三环线跨越江后直通光谷，可覆盖光谷金融港及周边大学园沿线企业，辐射周边的华科、中南财经政法大学等高校。

K2路，从武汉体育中心停车场出发在江城大道口上三环线跨江，停靠华农、武汉理工、珞狮路北段等站后抵达劝业场，可实现对街道口商圈与华师等高校的覆盖。

K3路，从军山新城的川江池站发车经汉洪高速跨江，从白沙洲收费站开出停靠青菱大道、通用大道、雪佛兰大道等站点后抵达终点，能对白沙洲和金口片区实现完全覆盖。

K4路，从体育东路停车场经芳草路和江城大道等站，通过月湖桥停靠解放大道、京汉大道等站点后抵达终点，连接汉阳永旺、武广等商圈和片区。

从线路走向与覆盖看，本次开通的4条K字头快线可满足武汉经开区，与光谷、武昌、江口、江夏等产业关联度高区域的快速通行需求，对沿途市民出行与企业发展将有直接助益。

K字头公交诞生始末

其实，本次K字头公交开通并非仅仅只是满足市民出行需求，还寄托了武汉经开区打造3335产业体系与宜居宜业现代化新城的梦想与图腾。

公开资料显示，武汉经开区工委在认真对内外部发展态势进行研判后，于2021年6月正式全面启动“借东风，定军山”的“二次创业再出发”的全新征程。

根据武汉经开区工委决策部署，武汉经开区全面启动的“二次创业”不仅有发展空间重新布局的新城建设，更有对原有产业进行科技化改造的现代产业体系打造，而新城建设和现代产业体系打造中人才特别是富有创造力的年轻人是最宝贵的关键变量。

遗憾的是，武汉经开（汉南）区最新的常住人口是60余万人，与光谷93.51万及对岸洪山区172.88万和江夏97.47万的规模相差颇大。

基于上述状况，武汉经开（汉南）区于2021年底在相关会议上明确提出，要在未来五年实现包括人口倍增在内的“万（万亿项目）千（千亿企业）百（百万人口）”计划。

但同时，在东湖高新区平均高达2万+的房价面前，武汉经开区平均1万而军山新城约8千房价，对暂时在武汉没有购房的年轻人无疑极具吸引力。

而且，在对岸的洪山区和江夏区相关区域1万至1.8万房价面前，武汉经开区不仅产业完胜且房价更具性价比，而科教医等关键配套资源更是具有全面碾压的优势。

因而，武汉市委常委、经开区工委书记专程安排邀请，武汉公交集团相关领导于2022年3月1日前来武汉经开区访问，

具体对接包括构建互联互通的公共线网在内的相关事宜，并确定了直达光谷和武大与汉口及江夏金口的K字头公交开通事项。

所以，本次K字头公交的开通在满足居民出行需求，推动沿线企业从全市范围内更好地吸引与配置资源的基础上，更是寄托了武汉经开区打造宜居宜业新城的宏伟图腾。

可以说，武汉经开区开通直达光谷与武大及金口等区域快线公交的举措，是着眼于区域发展并精准推动人才与产业要素的优化配置，最终做强武汉整体产业实力的“阳谋”。

K字头公交开通效应

从实际反响看，广大网友对于本次K字头公交的开通表达了充分肯定，大家普遍认为武汉经开区再次走在了全市前列，对要素资源在全市范围内的流动具有十分积极的意义与价值。

事实上，K字头公交的开通确实如网友所说，对要素资源在全市范围内的流动具有十分积极的意义，特别是对武汉经开区与东湖高新区间的产业协同更是具有显著助益。

“车谷融媒”的采访显示，在光谷和车谷同时布局企业的员工表示，之前从车谷到光谷要坐3条地铁再转公交，单程至少需要2小时；如坐顺风车，单程同样需要40多分钟，而费用则高达40至50元；坐K1只需2元，而全程用时不超过1小时。

可见，本次开通的K字头公交可实现车谷与光谷企业间的高效便捷互通，而这对推动和促进武汉产业链的有机融合无疑具有十分积极的作用。

并且，K字头公交实现了车谷与高校间的高效直通，有利于促进高校及大学生与武汉经开区间的交流和合作，这对推动武汉科技创新和大学生留汉同样具有积极意义。