曾经加价抢不到，如今30万出头就能买！心动的感觉却不减当年！

依稀记得第一代路虎揽胜极光问世后，那无比超前的外形俘获了不少人的钱包，这辆来自揽胜家族的SUV也成为了不少人的梦想之车。路虎最美的SUV车型也被它所冠名，虽然这个头衔被揽胜星脉抢了去。

 

 

去年底，全新路虎揽胜极光终于革新归来，虽然它在外观的整体比例以及设计风格都是照搬了上一代车型，但其实这是非常聪明的做法。因为第一代极光在引入国内销售的时候，曾经有过一段时间有过加价都买不到的情况。在那个时代，这个世界上，基本不会再有第二台SUV像它有这么个性的设计、有这么时尚的外观。

 

 

所以年轻的男孩女孩们都会很喜欢它，可能是出于慈祥般的父爱，又或是宠溺般的疼爱，总之就会有人来为这台车买单。所以，从那个时候开始，极光的外观就已经刻入了这台车的灵魂。

 

 

路虎近些年的车型，包括现款的发现、星脉，都在往扁平化的趋势发展。其实不仅仅是路虎，全球各行各业在做设计的时候，扁平化逐渐变成了一个风向标。就好比现在iOS系统，放在几年前，乔老爷子不得气疯掉？

 

 

隐藏的门把手优点多多，保证了美观的整体性，还能有效降低风阻。第一代车型非常具有前瞻性的设计，都被延续了下来，车侧任然是极光最好看的一面。

 

 

上窄下宽的设计，整体的视觉重心会向下靠，有一种整台车牢牢的蹲在地上的感觉。如果能换一个更宽的后轮，会显得更有气势。 

 

 

 

 

 

 

黑白配色的内饰，清淡、素雅了很多，也是很有高级感和质感的。

 

 

虽说设计比较简约，但是风格很显年轻，最显眼的三块大屏也很有科技感嘛。

 

 

 

 

 

 

其实应该是五块屏幕，另外两个是流媒体后视镜和HUD抬头显示。讲真，流媒体后视镜是真的好用，不仅显示的范围广，而且显示效果也很清晰。

 

 

我没开过第一代极光，不过全新一代的路虎揽胜极光可以让我明显感觉到这是一款走舒适路线的车型，主要表现在底盘调校和转向手感，以及降噪隔音。

 

 

首先是底盘，滤振性做的非常彻底，基本上可以把路面的振动隔绝掉。整台车开起来可以感觉到悬架是偏软的设定，并没有因为偏年轻化的外观，而在驾驶上对操控有任何的追求。

 

 

转向手感可以说是十分轻盈了，日常驾驶非常的轻巧，谈不上人车沟通感以及路感，作为一台舒适型SUV这很符合它的定位。隔音降噪是最能体现出极光高级感的地方，无论是在城市道路通勤或是在高速路上巡航，你都不会听到扰人的噪音。英国之宝的音响，能让你享受整个驾驶过程中的愉悦感。

 

 

重点放在最后说，2.0T英杰力发动机+48V组成的轻混系统，单从数据上来看，十分符合国人对于一台SUV的一切需求。从加速的感受来说，动力的响应是比较及时的，发动机和变速箱的配合非常默契。在中高速想要再加速超车，也不会特别的费力。

 

 

48V的加入也是全新极光的一大改变，当车速低于17km/h时可以关闭发动机，所以在低速挪车的时候，整台车的质感就会更好、更平稳，启停系统工作起来也会更平顺。而且，电池组被巧妙的放置在主驾座椅下方，并不会占用发动机舱和乘坐空间。

 

 

揽胜极光在不少人心中一直都是“最美路虎”的代名词，全新换代的揽胜极光内外颜值再次提升，让人心动的感觉不减当年。同时，极光在路虎全系车型中的售价又是相对较低的，以北京为例优惠幅度就很友好，对于年轻人来说也并非遥不可及。

 

 

当然，它也并非十全十美，如果说极光有什么缺点？我能想到的就是，内部空间和同级别其他车型相比，略小那么一乃乃，它更适合单身贵族或是人口不多的家庭。