关于潮州特斯拉失控的个人看法

先说我认为最重要的，就是撞击是速度是多少，是198公里每小时吗？ 为什么要问这个问题，如果是198公里每小时的速度撞击的，那反而倒是正常，如果不是，就牵出了第二个问题，时速是怎么从198公里降下来的？

1、关于刹车：

根据特斯拉自己的回复，

“全程没有刹车的动作”

，说明什么？model Y的刹车踏板不论是司机还是ap都能踩动。所以这段话说明刹车踏板没有位移，不管是司机还是ap都没有刹车。司机接受采访说刹车踩不动，这同样是有可能的。

所以能确定的是不论人和车都没刹车，至于刹车是踩不动还是没踩，可以等后续。

2、关于电门：

根据特斯拉自己的回复，

“车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100％”

，说明什么？model Y的加速踏板，也就是电门的位移是有单独记录的，而且有且仅有司机能踩动。

车辆的自动加速是不会导致电门发生位移的

。电门位移是有两个传感器相互校准的，虽然概率很小，但是依旧无法排除车辆出现bug，导致传感器和电门双双出错，错误的记录了位移和发送了不存在的加速数据。司机接受采访时说自己没踩过电门。

所以电门这里不排除车辆出bug的可能，也不排除司机误把电门当刹车的可能。

3、关于按p挡：

根据特斯拉自己的回复，“行驶期间驾驶员四次短暂按下p挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭”，说明什么？model Y车主手册里写了，长按p挡会让车辆紧急驻车，但是长按多久没说，所以这里没法说车辆紧急制动无效。司机的采访也确实说按了几下p挡，也没说按多久。 特斯拉的回应就这么多，就目前信息来看，特斯拉这三条回应都应该是真的，至少后台数据和它的回应一致，通过现有监控数据得到的信息也符合特斯拉的回应。至于是否有隐藏什么其他信息就不好说了。 司机的采访里还有点别的内容。

“到了店里，脚松开油门，放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天就感觉不一样，不会停，我就踩刹车，踏板是硬的......我就感觉车子坏了，就按了P挡。在这个同时，车子就自动加速，往前走。”

“

自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车......我的脚都还在踏板上。

” 司机的采访和特斯拉的回应基本相反。

可能1：

特斯拉和车主说的都是真的。那只可能车辆出现了bug连特斯拉都不知道的bug，或者特斯拉隐瞒了bug，拿出了bug后的数据。

可能2：

特斯拉在说谎，车主说的都是真的。特斯拉伪造了加速踏板位移的数据同时隐瞒了车辆其他bug的情况。

可能3：

车主在说谎，特斯拉说的都是真的。车主记混了自己的操作，甩锅给特斯拉。

个人看法：

我觉得特斯拉说谎的可能性基本为0，它可以隐瞒信息，但是不会谎报信息。从model s上市到今天也差不多有10年了，因特斯拉事故死亡人数基本上都有记录，迄今为止还没有一次特斯拉被爆出来在回应事故上造假。那么就只可能在1和3之间。 忽略人性，我觉得1的可能性大些，车辆因为bug导致刹车踩不下去，同时错报电门位移数据给系统导致车辆自动加速。但细想想，这个的可能性有多大？model Y虽然用的是电子油门，但是里面两颗传感器相互校准感测压力。所以要两颗传感器同时发生错误，而且误读的数据还一致的可能性有多大？在这么小的概率上再加个刹车踏板同时报错...... 最终结果等警方通报吧，如果是特斯拉的问题，就看油门传感器有没有问题，刹车系统有没有报错就知道了。如果不是特斯拉的问题，那就看油门和刹车踏板是不是被卡住了。事故总会是有原因的，真相也不难寻找。等就好了。 PS：特斯拉回应摘自