揭秘国际货运“小秘密”！货物尺寸到仓后为什么变大了...

 相信很多外贸员都遇到过这样的情况，明明在自家测量好的尺寸，到了国际货运商的仓库总会大一圈儿~难道真的是货代多丈量了？就是想多挣自己的钱？但其实，真不是这样的。今天Greta带大家一起探究这里面的小秘密，帮你找到节约运输成本的秘诀~

其实不单单是刚入门的外贸小白，可能就连历练老成的外贸精英都不知道，自己的货物计费重到底是测量的。

计费重量的测量并不是某个国际物流公司自己单独制定的测量标准，而是根据国际标准来制定的。无论是国际快递还是国际物流，收货的计费重量是根据材积重和实际重量来定，哪个大取哪个。那遇到材积重的货物，肯定有的人不理解，就会觉得自己吃亏了，但你要知道，虽然你的货物很轻，但是占的空间却很大，比如，一个集装箱里可以装10吨的货，但由于你的货物是泡货，虽然实重很轻，但位置要占整个集装箱三分之二的位置，那原本可以装10吨货物的集装箱实际可能还装不到8吨，如果按照实际重量计算重量结算运费，那船司和航司的运输成本肯定特别高。换句话，谁愿意做亏本的买卖呢，这样说是不是更好理解。

所以，当你需要国际货运的时候，首先要知道自己的货物是实重货物还是体积重货物，做到心中有数。不至于当跟你被确认重量时，一边大惊失色，一边义愤填膺到处宣扬货运代理是如何“黑”你，他们可就太冤枉了！

国际惯例测量材积重的方法：

国际物流计费重  

长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG）

国际快递计费重  

长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

  一般按照这个标准计算是没有太大问题的，只是尺有所长，寸有所短，规则包装下，哪怕误差一般1-2cm也是可以理解的。这样即使按照材积重计算，也不会有很大的数据差异，但到底是什么原因造成的测量差距呢？

  这个时候你就要考虑下你的包装是否是不规则包装，方方正正的箱子大家肯定都知道该如何测量长宽高，但如下图这样不规则的箱子你知道该怎么测量吗？

原来是这样的！

按照国际标准，对于不规则的货物，我们需要将它各个点的最突出位置用三个平面抵住，然后再对长宽高进行测量，也就是说起测量的是最长 最宽 最高，那么它的计费重量是这样计算的

最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm)÷6000/5000=重量（KG） 
所以，你的货物尺寸自然比你按照规矩标准测量的要大一圈儿，不是货代要偷吃你的重量，而是国际标准就是如此。

重点来啦！！

  当你知道了这个测量标准，在出货的时候可以尽量避免不规则，带来的尺寸增大，除非你的货物就是某种不标准的形状，不能更改（那就照章测量 不用纠结），在装货的时候不要试图为了省几个箱子，使劲儿往里塞，把一个规则的箱子变成了不规则的箱子，以为自己会占便宜，实则吃了大亏。

  还有很多外贸员就认箱子上的箱规，但你不知道的是，那个箱规是内径尺寸。实际测量是测量的外径尺寸，所以，在数据上你总会觉得自己的货物到了货代那儿总会多少大点儿。当然，实重货物就不必担心这个问题了。是多少就是多少，误差1-2斤属正常。

还有一点不管你的货物是实重货还是体积重货，计费重不足12KG也是要按照12KG计算，这个也不是某个国际物流公司的规则，而是国际行业标准。所以，如果觉得会“吃亏”，在选择箱子和装箱子的时候可以将这个因素考虑进去。

总而言之，不要总觉得你的货代如何坑你，他们着实无辜，正规货代公司的业务一般都看不到货物，货物的尺寸也不是他们测量的，所有数据以仓库出货系统为准，他们看到的跟你看到的是一样的。生意也不是一锤子买卖，诚信对于货代公司来说是生存的根本，他们丢失一个客户远上比开发一个客户容易得多，换你，你会这么砸自己的饭碗吗？