【最全】呼和浩特铁路局老牌列车的前世今生（九十年代篇）

书接上回（【最全】呼和浩特铁路局老牌列车的前世今生（六十至八十年代篇）），这次介绍九十年代在呼铁局管内运行的直通（跨局）列车。

九十年代正逢中国铁路第一次（1997年4月1日）和第二次大提速（1998年10月1日），但呼铁局管内直通列车以延长为主（例如包头北京517/8次延长至石家庄接着延长至汉口、北京通辽557/8次列车延长至呼和浩特），只开行了三对直客（现在的普客）列车。

6041/0 6039/42 集宁南~通辽

本车是集通铁路上开行的第一对客车，是贯穿集通铁路的站站乐普客，因经停嘎拉德斯汰、宇宙地等独特站名而闻名，涂装是模仿25K涂装的集通铁路公司25B涂装，本车不幸于2019年停运。

1997年4月1日(第一次大提速)[列车时刻表]，开通：集宁南～通辽 711/4 713/2次直客，经由：集二、集通线，车底：非空调车底；

2000年10月21日(第三次大提速)，改车次：6051/4 6053/2次；

2010年6月21日，改区段：集宁南～哲里木，改车次：6853/4次；

2011年12月[列车时刻表]，改车次：57853/4次；

2014年11月5日，(开始套跑锡林浩特～哲里木 57856/7 57858/5次列车)改运行方式：隔日开行；

2014年12月10日，改车次：6859/60次；

2015年7月1日，改区段：集宁南～通辽，改车次：6840/1 6839/42次；

2019年5月9日，临时停运；

2019年7月10日，停运。

6056/5 包头~大同

本车是1997年后京包线大包段唯一站站乐列车（大概是因为97年京包直客441/2次升级快车后为满足小站需要而开行的），也是唯一在集宁南和包头间走京包老线的客车，2017年4月更换25G车底标志着京包线呼包段非空调绿皮车的彻底消失（目前呼集段绿皮仅存呼和浩特~二连~乌兰巴托的国际列车），本车由于是唯一停靠位于县城中旬的卓资山站的列车，收到卓资县乘客的青睐。

1997年4月1日(第一次大提速)[列车时刻表]，开通：呼和浩特～集宁南～孤山 604/760 759/605次普客，经由：京包线，车底：非空调车底；

1998年10月1日(第二次大提速)[列车时刻表]，改区段：包头～大同，改车次：726/5次直客；

2000年10月21日(第三次大提速)[列车时刻表]，改车次：6056/5次；

2010年4月1日(包头站站场改造)，改区段：呼和浩特～大同；

2010年12月[列车时刻表]，改区段：包头～大同；

2017年4月16日，改车底：25G。

6057/60 6059/8 大板~通辽

本车年代久远，印象不深，笔者因火车站内本车的时刻表而知道了大板这个地名。

1998年10月1日(第二次大提速)[列车时刻表]，开通：大板～通辽 721/4 723/2次直客，经由：集通线，车底：非空调车底；

2000年10月21日(第三次大提速)，改车次：6057/60 6059/8次；

2005年7月[列车时刻表]（注：具体时间不详），停运。