沈阳这座火车站是张作霖为了摆脱日本人钳制而修建的，设计者成谜

万小琦漫游记2022-07-03 14:03辽宁

一座城市的火车站，往往都是城市历史风貌的体现，尤其是像沈阳这样历史积淀深厚的城市，从火车站能够看出深刻的历史烙印。如沈阳站是当年日本侵略者建造的“奉天驿”，还有上期文章我为大家介绍的沈阳老北站，是当年张作霖斥巨资修建的“奉天总站”。今天，小琦还要为大家介绍沈阳的另一座有历史、有故事的老火车站——沈阳东站。

沈阳东站

沈阳东站位于沈阳市大东区东站街1号，是沈吉铁路线上的一等站，承载着很多沈阳人的记忆。沈阳东站的站楼十分精美考究，建筑中间为三层，两侧为二层，对称而建。中部的顶端为上圆下方攒尖绿色宝顶，宝顶的上面修有一座小方亭，正所谓方圆呼应。这栋建筑有趣之处在于中间部分每层的高度要比两端每层的高度高，这样无论是从内部还是外部欣赏都显得错落有致。

沈阳东站

那么这座车站有着怎样的历史呢？时间可以追溯到1904年，那一年日本和沙俄在我国东北大地上打响了一场利益争夺之战——日俄战争，最终以日本人取胜而告终，从此日本人攫取了沙俄在我国东北的利益，尤其是控制了当年沙俄在我国境内修建的东清铁路，并把其中的一部分作为“南满铁路支线”，1906年，南满铁道株式会社成立，1910年日本侵略者修建了奉天驿站（今沈阳站），可以说当时日本和沙俄已经牢牢地把控了我国东北的铁路，并把铁路作为掠夺我国资源的重要途径。

沈阳站（当年的奉天驿）

时间到了1922年，奉系军阀张作霖掌控了东北，并宣布自治，成为了“东北王”，但尽管如此，张作霖也摆脱不了日本、沙俄对于铁路的控制，其管辖区内没有自己控制的铁路，一切运输都要经过日、俄两国管理的南满和东省两条铁路。所有人员和货物的铁路运输都需要日本和沙俄的审批同意，至于能不能通过审批完全凭日本和沙俄的心情，这对张作霖来说，无疑是一种钳制和折磨。为了摆脱这种控制，张作霖下定决心，要修建一条属于自己的铁路，由自己掌控，不受外界干预。就这样，1925年，第一个由中国人自己筹资创办的奉海铁路修建公司正式成立，其位置为现在大东区八王寺一带。

奉海铁路修建公司成立后便开始着手奉海铁路（奉天至海龙）修建的问题，这条铁路预计全长为251.2公里，投资预算为2000万元，采取官商全资的方式，只允许中国人投资，不允许外国资产入股，其中奉天省财政厅拨款1000万元，商民认股1000万元。

当时张作霖任命王明宇为奉海铁路总办，他成为了奉系军阀的东北铁路第一经理人。

王明宇

就这样，1927年9月，这条完全由中国人自筹资金、自主建设的奉海铁路正式竣工，这令许多外界人士感到十分惊奇。

现如今，在大东区如意五路依旧坐落着一座精致的民国时期的豪宅（现为大东区图书馆），那便是当年王明宇的公馆，据说当年他把家安在那里，是想站在这座公馆里，随时望一望他主持修建的铁路和奉海站。

王明宇公馆旧址

奉海站则是奉海铁路的起点，而早年间由于资金紧张等问题，其站舍并非现在我们所看到的这座漂亮的沈阳东站大楼，而是位于距离沈阳东站150米左右的地方，一座9开间的青砖瓦房。如今，我们依旧可以在附近的居民小区旁找到这座已经废弃的站舍，虽然经过近百年的风雨和修补，已经改变了原貌，但这座站舍依旧有着珍贵的历史价值。

奉海站旧站舍

现如今，我们看到的这座精致的沈阳东站大楼是1930年沈海铁路公司设计修建的新站大楼，于1932年正式落成，关于这栋建筑的设计者，有传说是我国近代著名建筑设计师杨廷宝先生（即沈阳老北站的设计者），但另据调查显示并非是杨廷宝，至于为何人仍是个谜。

1931年“九一八”事变之后，这座火车站以及奉海铁路全部落入日本侵略者之手。1932年被日本人更名为“沈阳驿”。日本宣告投降以后，奉海铁路才回到人民的手中，由于该站位于沈阳城东而被命名为沈阳东站。

2015年，沈阳东站正式停止办理旅客乘降业务，只保留售票窗口。

2020年7月28日，沈阳东站停止售票。现如今，这栋建筑已被列为“第七批全国重点文物保护单位"。

这便是沈阳东站的故事，感谢您的支持！

举报/反馈

大家都在搜

张作霖被炸的火车张作霖被炸伤送回沈阳是什么事件当年张作霖修建的东北铁路是哪一条张作霖与沈阳兵工厂张作霖火车张作霖列车被炸的一些怪异事

评论 2

发表

左音景27

据说是东站为荷兰人承建，以前听说杨庭宝设计的，都没有人考证。我在以前设计东站职工宿舍时，听车站的杨总说的

2022-07-04

北京

回复

4

干从阳02p

沈阳老北站已经成为历史了…但是在我记忆里永远不会消失…

2022-07-05

辽宁

回复

1