【科普】苏联铁道部的“小型牵引机车”——TGK型内燃机车及TGK2型内燃机车
文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）
提示
直—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机，输出直流电并供给数台并联的直流牵引电动机。苏联铁道部TEM2型内燃机车为直—直流电传动形式。
交—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给数台并联的直流牵引电动机。法国国营铁路BB 67300型和BB 67400型内燃机车为交—直流电传动形式。
交—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。法国国营铁路BB 60000型内燃机车为交—交流电传动形式。
液力传动：指内燃机车柴油机通过液力变矩器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。本文提及的苏联铁道部TGK型内燃机车和TGK2型内燃机车为液力传动形式。
机械传动：指内燃机车像汽车的手动变速器一样用变速箱和离合器，把柴油机的动力传到车轮上；但机械结构的离合器难以承受高功率，而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动柴油机车功率通常很低。法国国营铁路Y 7400型内燃机车为机械传动形式。
苏联铁道部在本文均简称“MPS”⑴；卡卢加机械制造厂简称“KMZ”⑵。
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概述
TGK型内燃机车⑶是KMZ于1958年到1962年间为MPS制造的一种“小型牵引机车”⑷。此后，KMZ在TGK型内燃机车的基础上于1960年研制出TGK2型内燃机车⑸。
TGK型（ТГК）
1958年10月，KMZ推出了第一台TGK型内燃机车。TGK型内燃机车采用车架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由车架承担，车架和车体重量通过板簧由两个动轴支承。机车动轮直径为900毫米。SA-3型自动车钩通过缓冲装置连接到车架。
TGK型内燃机车柴油机为斯维尔德洛夫斯克柴油机厂制造的六缸四冲程U1D6型柴油机，气缸直径为150毫米，活塞冲程为180毫米，轴转速为1500转/分钟，额定功率为110.32千瓦，重量为1320千克。柴油机由ST-710型启动器启动，后者由酸性电池供电。机车上安装了4个总容量为256安时、电压为24伏的6ST-128型电池。从柴油机到轮对的扭矩通过液力变矩器传输。
1958年到1962年间，KMZ为MPS和路外厂矿制造了684台TGK型内燃机车。
TGK2型（ТГК2）
KMZ在制造TGK型内燃机车的同时，开始设计一款功能更加强大的“小型牵引机车”——TGK2型内燃机车。与以前TGK型内燃机车相比，TGK2型内燃机车的宽度减小了，并且在动轴板簧两端底部加装螺旋弹簧。
TGK2型内燃机车柴油机为斯维尔德洛夫斯克柴油机厂制造的六缸四冲程U1D6-250TK型柴油机，气缸直径为150毫米，活塞冲程为180毫米，轴转速为1500转/分钟，额定功率为183.87千瓦，重量为1450千克。
1960年到1992年间，KMZ为MPS和路外厂矿制造了9164台TGK2型内燃机车。
TGK2E型（ТГК2Э）
TGK2型内燃机车的出口版本，支持1435毫米标准轨距。KMZ向捷克斯洛伐克交付了55台TGK2E型机车，向波兰交付了2台TGK2E型机车。
1978年到198*9年间，KMZ向东德交付了至少184台被后者称为“TGK 2-E 1”的TGK2E型机车。然而由于缺乏维护和缺少备件。许多的“TGK 2-E 1”仅仅短暂运用或根本不被使用。
TGK2M型（ТГК2М）
1992年到2009年间，KMZ小批量生产了TGK2型内燃机车的现代化版本——TGK2M型内燃机车。TGK2M型内燃机车特点是柴油机功率增加到202.26千瓦，整备重量亦增加到32吨。
技术数据
后记
说到苏联乃至解体后俄罗斯联邦和乌克兰两国研制的内燃机车，很多人会想到2/3/4TE10L/V/M/S/U型、2/3M62U型、2TE116型、2TE121型、4/2TE130型等固定重联内燃机车。然而，TGK型、TGK2型、TGM1型以及TGM23型“小型牵引机车”的相继研制投产，证明苏联内燃机车设计贯彻了对具体问题作具体分析这一原则。
麻雀虽小，五脏俱全，这些所谓的“小型牵引机车”，或许并不起眼，但它们却在苏维埃故地的铁路运输中默默作出贡献。
注释
⑴俄语：Министерство Путей Сообщения СССР。
⑵俄语：Калужский Машиностроительный Завод。
⑶俄语：ТГК，全称为Тепловоз с Гидропередачей Калужского завода；译为卡卢加机械制造厂制液力传动内燃机车。
⑷德语：Kleinlokomotive，法语：Locotracteur。
⑸俄语：ТГК2，全称为Тепловоз с Гидропередачей Калужского завода，тип 2；译为卡卢加机械制造厂制第2型液力传动内燃机车。
参考
《ТГК - Белорусская железная дорога》：https://history.rw.by/lokomotivy/tgk/
《ТГК2 - Белорусская железная дорога》：https://history.rw.by/lokomotivy/tgk2/
《Тепловоз ТГК2》：https://www.dieselloc.ru/soviet-teplovozy-i-oborudovanie/teplovoz-tgk2.html
《rangierdiesel.de - Kaluga》：https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1400889&lang=1
《List of the vehicles — TGK — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=89
《List of the vehicles — TGK2, TGK2-1 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=154
《List of the vehicles — TGK2M — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=375
《List of the vehicles — TGK2E — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1505
《List of the vehicles — TGMK2 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=2201
