LT-35是一种性能相当不错的坦克。它是LT-38轻型坦克的

前身。其总生产量在200辆以上。二战初期，捷克被德国吞并后，LT-35和LT-38轻型坦克全部被德军缴获。在二战中，德军广泛利用了这批坦克，德国人将LT-35称之为PZkpfw35(t)坦克，括号中的“t”表示是从捷克缴获的坦克。在德国法西斯的仆从军——罗马尼亚、保加利亚和匈牙利的军队中，也可以见到LT-35坦克的踪影。罗马尼亚的第一皇家机甲师中，有126辆LT-35坦克，罗军的编号为R02坦克。匈牙利特许生产的坦克称为T-21/T-22坦克，T-22型后来又改称为M40坦克。M40坦克的总生产量达到1322辆。此外，LT-35坦克还出口到瑞士、瑞典、伊朗和秘鲁等许多国家。可见，LT-35坦克还是当时很有影响的一种坦克。

1939年德国吞并捷克斯洛伐克，同年3月,捷克陆军的219—244辆LT-35被国防军征用，斯洛伐克第三机械化师的大约79辆LT-35也参与了东线的作战行动，德国使用的LTvz.35被命名为Panzerkampfwagen35t，t的意思是Tschechisch(捷克)，德军的LT-35安装了FuG5，10瓦功率的发射/接收机和FuG2接收机，此外，为缩短装填时间还增加了一名装弹手，LT-35的性能相当于3号坦克，它们的加入对于德军装甲部队是一个重要的补充，尽管捷克决定在1938年后停止生产LT-35，但是在德国人的监督下其生产线一直开到了1939年，生产商是位于布拉格的CKD(CeskomoravskaKolbenDanek)工厂和佩尔森(Pilsen)的斯科达工厂，上述两家工厂在1938年后均并入赫尔曼戈林国家工厂(ReichswerkeHermannGoring)。在1935到1939年间总共生产了424辆Panzerkampfwagen35t，其中由斯科达生产了其中的340辆，CKD大约是84辆。波兰战役中第一轻装师装备的大部分坦克都是PzKpfw35t，其在第一轻装师改编为第6装甲师后，仍然作为主力参加了入侵法国和俄国的战役。

性能指标

重量：10.5t

乘员：4

引擎：一个SkodaT116缸120马力

最大速度：35km/h

最大行程：(公路)190km (越野)120km

长度：4.90m

宽度：2.10m

高度：2.35m

一门37mmKwK34tL/40(斯科达37mmA3vz.34)

两挺7.92mmMG34或者MG35/37t(S-11上是一挺7.92mmcoaxialMG)

弹药：72—90发37mm 1800—2550发7.92mm

装甲(毫米/倾斜度)——炮塔正面：25/10

车体首上装甲：25/17

车体：25/30

炮塔侧面装甲：15/14

车体上部侧装甲：16/0

车体下部侧装甲：16/0

炮塔后部装甲：15/15

车体尾上装甲：15/60

车体尾下装甲：16/0

炮塔顶端/底部：8/81

上部车体装甲顶部/底部：8/85

下部车体装甲顶部/底部：8/90

火炮防盾：25mm

37mmKwK34tL/40穿甲能力(装甲板倾角30度)

距离：100m500m1000m1500m2000m

穿甲深度(Panzergranate39)：37mm31mm26mm22mm0mm

轻型坦克连编成，1939-41年(第6装甲师，第11装甲团)

连部：2辆PzKpfw35t；4个排，每排5辆PzKpfw35t。

PzKpfw35t不但参加了1939年德军在波兰和1940年的法国战役，而且1941年还出现在东线战场的巴巴罗萨行动中，面对苏联的先进坦克，PzKpfw35t已经显得过时和不堪一击，在寒冷的冬季PzKpfw35t的机械部件也不再可靠，比如由压缩空气驱动的离合器、刹车和转向系统。由于LT-35t的车体采用铆接结构，坦克装甲一旦中弹崩落的铆钉就可能杀伤乘员。

1941年的晚些时候，随着性能更加优良的坦克投入生产，PzKpfw35t开始用于执行二线任务如：维持治安和对付游击队。大多数35t被移交给斯洛伐克、保加利亚(在保加利亚一直服役到20世纪50年代)、罗马尼亚、匈牙利和意大利等仆从国以及德国警察部队和反游击战单位，不过1942年7月18日的一份报告显示，当时仍然有178辆35t在德军中服役，斯洛伐克陆军的一些PzKpfw35t还参加了1944年8月爆发的民族大起义。

PzKpfw35t进入德军服役后带出了一系列衍生型号。1940年9月斯科达公司设计出基

于LT-35的T-13坦克，不过它从未投产，1941年还进行了PzKpfw35t热带型的改装测试，但再次以失败告终。1942年3月到1943年，49辆PzKpfw35t被改装成“MorserZugmittel/ArtillerieSchlepper35t”——火炮牵引车(取消了炮塔和车体上部，并用帆布取而代之，一些还装有可承受相当于12吨拉力的尾钩)，它们中的一部分曾在岸炮部队服役比如驻扎在丹麦沿海的炮兵部队。1939至40年，斯科达公司的设计人员尝试使用LT-35的底盘改装“Panzerjager35t/4.7mmSflaufPzKpfw35t”，这种自行反坦克炮计划装备斯科达47mmPak36tL/43加农炮(斯科达47mmA5炮)，两辆用MorserZugmittel35t改装完成的原型车一直服役到1943年晚期。35t的其它变形车种包括20台左右的Befehlswagen35t搭载多部电台的指挥坦克以及一些产量极少的后勤辅助车型。此外PzKpfw35t的炮塔还被用作丹麦沿海或科西嘉岛上的固定火力点。

1943年中期，ConstantinGhiulai中校领导的设计组为罗马尼亚陆军开发出一种自行反坦克炮——T.A.C.A.M斯科达R-2，原型车的生产在1943年7至9月间完成，同年10月24日原型车在位于苏迪奇(Suditi)的试验场开始各项测试，44年2月12日厂方收到了第一批共40辆的订单，由于技术方面的原因，布加勒斯特的“Leonida&Company”公司仅仅生产出了20辆(不包括首辆原型车)。

该车设计基于PzKpfw35t/R-2，改装后战斗室取代了坦克炮塔，来自缴获战车上的装甲板只能提供有限的防护，战斗室的顶部和尾部是敞开的，内部安装一门俘获的ZIS-3/F-22UWS76.2mmL/42炮(备弹30发)，此外还备有一些冲锋枪供车组(3人)自卫。车体的其它部分和PzKpfw35t/R-2完全相同，该车全重11.5t，公路行程190km最大速度34km/h。由于缺乏76.2mm火炮弹药，罗马尼亚不得不自己生产出替代品"Constinescu"以及瞄准具“I.O.R.”。这种自行火炮在600米距离内可以有效摧毁苏军T-34/85型坦克。总之“T.A.C.A.M”的设计接近于

德国的“黄鼠狼”系列——侧影较大、装甲薄弱。

虽然有计划使用德国的88mmPak43L/70或罗马尼亚的75mm“Resita”model1943火炮，但它们从来没有实现过。作为"T.A.C.A.M斯科达R-2"的一种补充，缴获的苏联T-60轻型坦克的底盘也被用来生产"T.A.C.A.MT-60"(1943年间生产了大约35辆，1944年参加了抵抗苏联红军的战斗)，此外还进行过T-26或BT系列坦克的改装测试。

直到1944年9月23日，此前罗马尼亚仍在轴心国一方，T.A.C.A.M斯科达R-2都没有正式服役，不过罗马尼亚倒戈以后，该车的足迹先后出现在在罗马尼亚、斯洛伐克、摩拉维亚以及奥地利的土地上。今天在布加勒斯特的博物馆里还保存着一辆T.A.C.A.M。

1940年匈牙利从斯科达公司购买了两辆样车以及S-IIc(T-22)中型坦克(这是一种LT-35轻型坦克的改进型号)的许可证。此外匈牙利还生产了T-22的改型，即突朗I(40M)中型坦克(生产时间：1942年到1944年)，突朗II(41M)(生产时间：1943年到1944年)，以及突朗III(生产时间：1944年，停留在原型车阶段)

，匈牙利人还在1943年开发出使用突朗底盘的兹利尼(40/43M)自行火炮。突朗I装备有一门40mm的L/51炮,突朗II装备的则是75mm的L/25炮，兹利尼的为105mmL/20.5榴弹炮，突朗III原型车使用的是一门75mmL/43加农炮(也有在兹利尼上改装同型火炮的计划)。 [1]

Zugkraftwagen35t轻型火炮牵引车MorserZugmittel/ArtillerieSchlepper35t火炮牵引车

Panzerjager35t47mmPak36tL/43自行反坦克炮Befehlswagen35t指挥装甲车

Munitionsschlepper35t弹药运输车

德国捷克

波兰保加利亚