【Hotwheels】American Style (Ⅴ)
本期带来：
8 Crate,& '49 Ford F1.
一款小车的成功，不仅靠模具自身的精度和姿态，也要考虑到历史的进程（HW的选择）。
时隔五年，8 Crate在2020年重回普卡主线。
而这一次，HW为它选择的涂装和配色意外的低调温和。
银黑双拼，辅以红色勾边及渐变，它们将这辆50年代的双门旅行车的画风带到了80年代。
作为一款授权原创车，8 Crate以福特的'55 Ranch Wagon和'56 Parklane Station Wagon为蓝本设计而成。
1952年，Ranch Wagon和Country Sedan作为福特历史上的初代目全钢旅行车上市，老美对木质外观的情怀则由Country Squire延续。
Country Sedan是中档四门轿车Customline系列的分支，而Ranch Wagon则是经济型Mainline系列的双门款。Ranch Wagon标准搭载"Mileage Maker"直6引擎，也可选装平头V8。
1954年，平头V8被新型Y-Block V8取代，一年后，旅行车系列实现整体独立。在55年，福特推出了Thunderbird和Fairlane，也带来了全新的外观设计。前期Customline/Mainline的侧面仍只有一条单调的直线，而Fairlane车如其名，被称为"Swash"的侧面饰条不仅有令人舒适的动感，对车体的清晰分切也让十余种可选车身颜色的拼搭更显明快。
漂亮的全新饰条样式自然也被应用到了更多福特上，就例如Country Sedan和Ranch Wagon。
1956年，福特打算更进一步，Parklane Station Wagon由此诞生。
Parklane Station Wagon应用了大量同年顶配Fairlane的部件，其战略意图是与雪佛兰Nomad展开竞争。
一年下来，Parklane以15186:7886(另有数据为8103)的产量完爆了Nomad。但对两大厂而言，这两款车的数据都实在算不上好看。
事实证明，相较其它车款，双门旅行车通常是“费力不讨好”的款式。有旅行车需求的买家，会期待这款车能装下亲朋好友同事同学，而且方便进出；而"Wagon"的购买者，通常需要的是载货能力强，偶尔也能载人的车。前者倾向于四门的Country Sedan，而后者则无需Parklane如此高端的配置。
（如此说来，哈蒙德对Allegro Estate的愤怒便也不只是品牌及价格的原因了。）
所以在57年，福特便用配置较低的Del Rio取代了Parklane，并由此引申出了初代目Ranchero。
当然，在HW，小车可以完全不考虑载客或载重、价格及配置，在原车基础上极尽华丽，而且更有HW范。
同一样式的第二套刷色，截然不同的观感。黑白分明，珠光白与绿色的搭配清新脱俗。
细密的中网由镀铬件尽力表现，饰条将人们的目光从头灯引向侧面，正合本次涂装的心意。
这次刷色中，白色主体，饰条下沉淀的黑色和变名为"WWB5SP(Whitewall Black 5 Spoke)"的白壁轮更加强调了车身的层次，组合搭配之干净令人心情舒畅。
车尾是我尤其喜爱的一部分，如礼服一般，火箭尾是衣领的延伸，腰线之下，后翼子板前端抛物线与底部之间的一截白色则是柔美的裙摆。
但正如上文所言，外表的华丽只是额外项，HW设计师的主观发挥，才是它何以被称为8 Crate。
考虑到Wagon一定的承载能力，双门又让后排座椅陷于尴尬，设计师Phil Riehlman决定将加强的V8引擎移入车厢内，改装出天窗及进气口，让8 Crate成为一辆中置后驱的Hot Rod瓦罐。
（Ps:相同布局的设计理念，在8 Crate诞生的三年前就被Phil Riehlman应用到了另一款授权改装车——'68 El Camino上。）
近期，汽车娱乐游戏最大的新闻无疑是五菱宏光S将登陆FH5的墨西哥境内，由此展开的联想包含喜闻乐见的置换发动机。这辆8 Crate，大概就是“发动机舱取决于车厢体积”的实例展示罢。
话说回来，这版的确是最适合8 Crate的涂装之一，与老车同框毫不逊色。
但如果各位有留意，能发现本期展示的两款车都多少有印刷问题，这实在有些伤人心情。
所以在如今，一次性购入多辆同款车可能就是对喜爱之车投入略高的被动品控保险。
20年，'49 Ford F1就在"Metallic Green"漆面的加成上，呈现出了一次完美的刷色。
绿色金属漆面不仅十分细腻，其表面还仿佛附着一层淡紫色。两种颜色在灯光下相互映衬，朦胧神秘。
如今，HW的超宝通常都会早普卡版一个批次上市，新闻透图的顺序自然也遵循这一规律。
所以第一次看到这次刷色的超宝版时，我：嗯…看起来挺漂亮，紫色的话普卡版漆面也有保障；而见到普卡版时，我简直↓
何止是保障，白壁胎再次让这辆车拥有了难以抗拒的入手理由。
无需多言，直接看它的实际表现吧。
前挡泥板颇为臃肿，却将车灯挤到紧贴中网；上方是开出两个“鼻孔”的"alligator-style hood（短吻鳄式机罩）"，整个车头看起来倒像个不太聪明的小老头。
线条在车身上自然流淌挥洒，让紫色漆面的格调似乎更加高大而精致。
在仅有两个主色的F-1上，白壁轮毂和流体拉花的搭配带来了极好的视觉享受。
但成在搭配，败在选色——白壁胎的确是纯白，但内饰及货斗为肉色，流体拉花甚至更接近荧光绿，这些无疑给小车的完整度打了折扣。
但即使没有按照无色差的设定完成，HW所做的，依然让这辆能承载半吨货物的小皮卡看起来美极了。
最后，偶然想到的一个小整。
——End——
