紧凑型轿车：选油还是选电？AION S PLUS VS大众朗逸
随着汽车市场的内卷，越来越多的消费者面临选择难题，确认了自己车型选择，那然后呢？是选油还是选电？今天我们带大家一起挑选。
提及电动车，大家首先会想到一些新势力品牌，比如小鹏、蔚来、哪吒、理想、零跑等，作为狭义上新势力品牌，2020年正式独立的广汽埃安名气相对来说可能并没有那么大。但我们可以看见的是，短短两年，埃安在整个车市都面临着巨大下行压力的情况下，仍保持销量的持续增长，甚至把很多新势力品牌和传统车企的新能源品牌远远甩在身后。
今天我们选取的广汽埃安AION S在售共27款车型，其中AION S PLUS在售13款车型，售价14.98-19.16万元，其中有7款是今年第一季度上市的新车型。2月1日，面对骤变的市场环境，埃安率先吹响了“战争号角”。发布全新用户权益的同时，埃安还推出了AION S Plus新版本车型——70乐享版。
外观上，AION S Plus 70乐享版依然采用了星空战舰的设计造型，凌厉的车身线条搭配低趴的轿跑造型营造科幻动感。随光变色的全息银与时尚拉满的冰玫粉两大专属车色依然沿袭下来。AION S Plus令人一眼动容的高颜值，已成为年轻人的第一纯电轿跑。
新车采用AEP2.0纯电专属平台打造，尺寸与空间上相比燃油车和油改电车型优势明显。其车身尺寸长宽高分别为4810*1880*1515（mm），轴距2750mm。在驾乘空间上，AION S Plus更展现出了纯电平台的天然优势，前排中央扶手采用类似奔驰的“双开门”，后排座椅厚实、腿部支撑充足，腿部空间超过两拳；更难能可贵的是AION S Plus的后排地台几乎全平，如果满载的话会对中间乘客更加友好，也有利于后排乘客上下车，舒适度没得说。
动力方面，AION S Plus 70乐享版搭载204马力电动机，磷酸钛锂电池版本最大扭矩225牛米，三元锂电池版本最大扭矩350牛米，纯电续航有510km、602km、610km三个版本。
汽车市场的“内卷”非常激烈，从外观到内饰，从配置到性能，每个部分都可以拿出来比拼，AION S Plus就有一款这样不相上下的对手——大众朗逸，我们一起来对比看看。
首先是口碑方面，销量数据就是最好的例子。
选取半年左右的销量进行分析：我们按照AION S的榜单进行统计，近三个月销量为5091、16827、26392台，3月销量排在第2名。而朗逸近三个月销量分别为26917、21269、24427台，3月销量排在第3名。
外观对比：运动化VS稳重感
AION S PLUS的运动感是比较强的，前脸上半部分采用封闭式设计，这也是很多新能源车的经典造型。引擎盖采用下压式设计，两侧还带有隆起的筋线处理，大灯进行黑化处理，点亮后辨识度较高。前包围分隔式设计较为立体，细节处理也比较激进。
大众朗逸的外观要比此前的朗逸更年轻化，星空中网的设计是比较有特点的，车头两侧搭载一款饱满的大灯，前包围的黑化处理面积较大，两侧的C字黑色装饰辨识度很高。
从外观来看，AION S PLUS较为运动，而朗逸则比较稳重大气。尺寸方面，AION S PLUS长宽高为4810*1880*1515mm，轴距为2750mm，朗逸长宽高为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。
内饰对比：时尚感VS经典设计
AION S PLUS的内饰采用大面积棕色皮质材质包裹，档次感是比较强的。中控台搭载双联屏，车机系统在智能化属性方面有不错的表现，因为取消了大量物理按键，所以很多功能都可以通过语音控制完成。操控区配备旋钮式换挡机构，周边的烤漆面板比较豪华。
朗逸的内饰依旧是经典的大众风格，中控台搭载悬浮式液晶屏，尺寸进行升级，车机系统的实用性得到提高。空调出风口周边采用红色饰条勾勒，下方依旧配备控制空调的三个旋钮式控制键，挡把的造型是比较圆润的。
配置对比：
部分配置进行对比发现，AION S PLUS在智能化和实用性配置方面有一定的优势，这或许也是电动车的优势，朗逸的配置则比较简约，但该有的它都有，基本能够满足一般家用需求。
动力对比：
AION S PLUS搭载一款前置单电机，电机总功率为150kW，纯电续航为510km，百公里电耗为12.9kWh。朗逸搭载一款1.4T+7DCT动力组合，最大功率为150马力，NEDC百公里综合油耗为5.78L。
有人说这耗电和耗油没办法直接对比，当然如果按照价格，当然是AION S PLUS百公里电耗为12.9kW更为省钱，但这也需要根据实际情况来看，如果是追求速度，当然还是朗逸更合适，而且NEDC百公里5.78L的综合油耗在燃油车里并不算高。
最后，这两款车型的综合实力都比较强的，如果你有充电条件，注重驾驶感受和智能化表现，AION S PLUS是个不错的选择。如果你注重保值率，习惯了油车的用车方式，并且追求简约舒适，朗逸比较适合你。
