参加完e平台3.0分享会，我觉得比亚迪的未来太稳了

由于9月份的整车销量突破了20万大关，比亚迪成了这段时间以来最火的新能源汽车品牌，话题热度居高不下。适逢比亚迪在南京紫金山脚下办了一场e平台分享会，有幸参加了本次活动，与比亚迪研发工程师们聊了聊刀片电池CTB技术，最终我得出了一个结论——比亚迪的未来一片光明，稳得一批。

为什么这么说呢？答案都在e平台3.0的明星车型海豹的身上。

e平台3.0是比亚迪的纯电专属平台，集合了比亚迪目前最尖端的科技：有全球首创的八合一电动力总成，有能源效率更高的全球首个量产的SiC功率模块控制器，有充电15min续航300km的高压充电，有刀片电池组成的强度媲美百万豪车的CTB车身，有操控性能完美的iTAC智能扭矩控制系统，有更懂司机和乘客的操作系统BYD OS。

站在整个行业角度横向来看，这些功能都是处在领先地位的，即使到了2023年的新能源市场也同样具有竞争力。站在比亚迪本身纵向来看，从e平台1.0到3.0的持续创新和研发，造就了今天的e平台3.0，这是电车技术的高阶进化，也是比亚迪能稳稳占据中国新能源市场的根本原因。

这场分享会的主题是e平台3.0，主角是比亚迪海豹，核心则是CTB（Cell To Body）电池车身一体化技术。比亚迪研发工程师现场详细介绍了CTB的设计理念，解释了CTB高强度的原因，我才发现自己还停留在对以往刀片电池的认知中，没想到比亚迪的电池技术已经"卷"到了这个地步。

刀片电池的对热失控的优秀表现众所周知，著名的针刺测试也被誉为电池安全领域的"珠穆朗玛峰"。在此基础上，比亚迪的工程师从自然界获取了灵感，将电芯、托盘与上盖进行粘连，形成类蜂窝状结构，大大提升了整包的结构安全性，可以承受50吨重卡的碾压，视频看起来非常震撼。关键是电池包碾压后装回车身，还能正常使用，简直不敢想象。CTB电池车身一体化，使得海豹的扭转刚度达到了40000+N·m/°，电池包作为车身的一部分，参与到传力和吸能中，操控性能更强，整车安全性也更高，被认证为全球超五星安全汽车。

参加分享会之前，我认为比亚迪海豹是性能车；参加之后，把它划分到智能车之类也完全没问题。智能化的来源当然是e平台3.0，软硬件在这一平台中走向了深度融合，通过智能域控制电子电气架构，充分发挥底层算法和算力，从而实现安全驾驶和智能驾驶。e平台3.0把整车划分为四个高度集成的域控制器——智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域，整车各个模块与司机之间的交互不再割裂，高度统一，统筹管理，能带来完全不同于传统燃油车的驾乘体验。更关键的是，OTA在线升级能让e平台3.0的车型持续迭代，车用操作系统BYD OS常用常新，永远保持驾驶新鲜感。

将"智能"、"高效"、"安全"、"美学"融为一体的e平台将是比亚迪新能源纯电汽车的基础解决方案，e平台3.0目前是一个高峰，放眼更远的未来，3.0只是个起点，更加优秀的软硬件技术会不断扩展进来，彻底释放智能电动化的潜力。比亚迪会在这一平台上孵化从A级车到D级车的所有车型，闭着眼买电动车的时代已经到了，你说比亚迪的未来稳不稳？

最后分享一个小彩蛋，比亚迪车模的设计真的用心了，完美解释了什么是e平台3.0的CTB技术，真的很想把它带回家！