赛科龙RT2降价直达15888元，在底线这方面，我要再破一破

这几天无极的SR250GT，与QJ鸿250的定价，掀起了新一轮的价格浪潮！而昨天，赛科龙RT2的降价更是突破了底线，将这股浪潮推向了一个新的高峰！原价19980元的跨界踏板RT2这次直降3092元来到16888元，赛科龙更是联合京东直接推出补贴1000元的限时优惠活动，也就是说仅15888元就能将一台250排量的运动踏板拿下，你无极要卷死在座的各位，那我就取代你成为新一代卷王，这波操作可以说秀翻了。

那作为赛科龙的250踏板系列的主力军，RT2的出现可以说开创了城市运动型踏板的新风格，身上的诸多亮点也使其一直处于踏板销量的主力军中。与250GT的沉稳风格不同，刚毅的机甲跨界风格很是抢眼，同时它还有着更加亮眼的颜色选择，外观上更加年轻化运动化，在踏板中的造型可以说独树一帜，高原创度也让它的辨识度极高，只一眼就忘不掉，更何况它如今的价格，更是让人难忘掉。

而它搭载的发动机也是让众多骑友选择它的原因之一。RT2搭载的是与RT3踏板同款的单缸水冷四气门发动机，新款进行了优化调节，250cc的排量，峰值功率17千瓦（23匹）峰值扭矩22.5牛米。而这台发动机也是赛科龙全球销量超10万台的发动机，有着可靠的销量支撑，可想而知这台机器的成熟度与大家对它品质的认可度相当高了。

也得益于发动机的成熟，因此骑行起来平稳顺滑，考虑到主打城市骑行，因此RT2的轴距较短（1.4米）车身紧凑，更适合在城市的街角肆意穿梭，骑乘空间却算宽裕，宽大的脚踏空间，在骑行过程中可随意切换腿部姿势缓解疲劳，就算一米七五的大长腿坐上去，腿部也可完全伸直，中间的腰靠也会给腰部起到很好的支撑作用。

宽厚的一体沙发坐垫，视觉效果更加整体简洁，同时腰靠的凸起部位也很好地预防了后座人员因惯性而向前的下滑力，在舒适的同时也保障了驾驶人员一定的安全性。750mm的座高在RT2上可以说是满足绝大多数人了，可以看到它的坐垫前方收的非常窄，因此避免了踏板宽厚的坐垫吃腿长的问题，哪怕是阳阳165cm的身高，坐上去也是可以双脚落地的，舒适性和安全感这块是拿捏了，所以RT2也是意外的有点吸引妹子的类型。

而在减震与制动方面的安全性、舒适性表现又如何呢？减震部分为120mm的正立式前叉与五段可调的双边后减震，属偏舒适性的调校，在过减震或坑洼路面时波动不会颠的飞起，当然了如果追求更好的运动性能，可选装带气囊的后减震。

制动部分，前270mm浪花碟搭配双活塞卡钳，后250mm单碟双活塞卡钳，标配双通道ABS与TCS（可关闭）功能，博世MSE8.0的电喷系统，刹车感线性不突兀，配置皆为同级主流水平，在保障安全的同时，兼顾舒适性。

在灯组规格上同样优秀，全LED车灯，车头给到的是四颗透镜大灯，行车记录仪的安装孔同样给留了。风挡的面积足够大，城市使用绰绰有余，手动调节简单又方便。整合在侧包围上的转向灯也提升了整体性。

面积够大的全彩仪表也更添科技感，UI布局整洁细腻，操作明朗简单好上手，而且面积够大，观看也更加直观，不费眼。

无钥匙启动与汽车级的遥控钥匙现在似乎都成为250级别的标配了。同时旋钮控制着油箱与座桶的开关。作为一款运动踏板，12.6L的油箱，官方油耗百公里3.5升，与SR250GT保持一致，不过都是官方数据，到底谁更胜一筹，还望哪位大佬能实际一测。

座桶空间可以看到，放下一顶全盔的同时还可以放下三四瓶500ml的矿泉水，日常城市使用足够。如果还想要更多的储物空间，一体式的后货架可自行安装后备箱拓展储物能力。

赛科龙的前方手套箱也是封闭式的，USB的充电接口在左侧手套箱，放下手机日常充电无压力，右侧的手套箱则因为冷却液加注口原因，因此空间有限，要是手套箱空间能再大上一些就非常奈斯了，毕竟阳阳这样的懒人更喜欢直接手套箱拿水，而非座桶。

在用料方面，赛科龙向来很舍得，因此，RT2的车架相当扎实，与SR250GT相比重了4公斤，183KG的整备质量虽然算不得轻，但RT2的重心比较合理，因此体感并不会特别重，扎实的车架带来的好处就是不仅车体更耐用，在行驶过程中车身姿态更加稳健，哪怕面对急刹状况，也不易出现车轻甩飞的情况。

无极的价格让人始料不及 ，RT2的降价更是 措手不及，赛科龙这一通降价可以说真正的将150踏板都架上了铁板炙烤，不过这些价格的战争对于咱们消费者来说无疑是好的，如果说赛科龙RT2降价前的价格你无动于衷，那降价后的价格你真的能无动于衷吗？