祝贺伊朗汽车重返俄罗斯市场

前文：受制裁影响，新生产的拉达Granta缺少ABS等基本安全配置

伊朗Khodro汽车公司（IKCO）曾在2007-2009年短暂进入俄罗斯汽车市场，但因为相对于西方、日韩和中国厂商缺乏竞争力不得不退出。现在西方、日本的相当一部分厂商因为“特别军事行动”大量退出俄国市场，在西方断供零部件后，AvtoVAZ生产的2022款拉达Granta小型轿车只能在不安装ABS、安全气囊、车身电子稳定性控制系统（ESC）和安全带预紧器的情况下出售，无法再生产符合欧5排放标准的引擎，只能使用老款1.6升自然吸气引擎，输出90马力，排放仅符合1996年生效的欧2标准。即使是包含2022年前几个月未遭受制裁的数据，截至12月初俄罗斯的汽车年销量还是不到去年同期的4成。

在这种情况下，IKCO迅速重返俄国填补真空。2022年8月14日，伊朗Khodro首席执行官迈赫迪·哈提比称伊朗特别重视俄罗斯汽车市场，并考虑与俄罗斯投资者合作。他说公司一直在和莫斯科谈判，没有说明IKCO会不会在俄罗斯建立生产线还是只出口整车。IKCO在当天发布了跨界车型Rira，之后在8月23日开幕的莫斯科车展上展示了主打车型——基于标致301平台研发的Tara紧凑型轿车，配有EBD+ABS+ESC/TCS+HSA+EBA。

俄罗斯在今年遭受制裁后，不仅向伊朗寻求军事上的帮助，也寻求民用产品的合作，此前曾购买了伊朗的40台燃气轮机。伊朗是长期受到国际制裁的国家，客观的说，它生产的汽车多是基于标致在10年前甚至是20年前的技术改进，不说国际知名的汽车品牌，即使是中国本土二线汽车品牌也对其有技术优势。但对于几乎沦为西方汽车组装厂的俄国车企，仍有降维打击能力。在此祝贺伊朗汽车产业扩大国外市场；也祝愿俄罗斯获得长期制裁，脱钩西方，从而奋发图强自力更生，从贴标伊朗汽车开始，逐步发展出民族汽车工业。

IKCO也在生产销售中国汽车，不知道会不会转售俄罗斯

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