才17.98万，丰田又一款新车上市，B级车市场又“卷”起来了

说起B级车市场的常青树，丰田凯美瑞绝对算得上是霸主级的存在，在刚刚结束的2月销售中，凯美瑞以14401辆的成绩成功夺冠，而俗话说打铁要趁热，凯美瑞也在近期完成了2023款车型上市，作为年度改款车型，新车在内外设计上并没有太大的改变，但是在配置方面做了调整和升级，官方指导价为17.98—26.98万，B级车市场又“卷”起来了？一起来看看吧。

外观方面，凯美瑞为了满足不同年龄段消费者的需求和偏好，同样延续了豪华和运动两种风格的外观。豪华版本则有着精致多横向线条组合，上格栅通过翼展式的饰条搭配与两侧大灯融为一体，下方梯形格栅外围加入横条元素装饰，并在前包围两侧通过大C型的拐角饰条为豪华气质中增加了一些运动氛围。运动版车型的格栅则采用三段式排列，八字胡组件的使用更是把车头的运动气息表现的淋漓尽致。

豪华版和运动版车型采用了不同风格的组件包覆，整体车身采用了分段式的腰线搭配，中部的线条将前后车门把手连接在一起，更显锐利边角的设计对于车身干练形象的营造更充分。而后段的线条则着重勾勒后肩部，让整体车身看起来更具有动感，从而彰显出更多的运动气息。23款豪华版车型上新增了环绕式的高级镀铬饰条套件，进一步提升豪华气质。

车尾部分配有尖锐而富有活力的楔形尾灯造型，两侧外灯角延伸到车身侧面，灯组中间配有镀铬条进行搭配，中间刻有字母铭牌搭配，后包围下方覆盖着更大面积的黑色组件，两边则有单出的圆形排气装置。而运动版车型还加入了更能彰显运动气息的扩散器和四出排气设定。

相对于各大品牌当前最喜欢使用的套娃风格，丰田品牌的内饰设计则更加注重独特性，凯美瑞的中控台中部采用了一根类似S型的饰条隔断，将台面和前排划分为了两个区域，伸延到副驾驶区的设计让整个中控台具有立体感及层次感。车内用料上也保持了凯美瑞应有的质感和做工，更多软性面料的包覆也让车内质感和观感进一步升级，中控台正中央是一块悬浮中控屏，下方则整齐地排列着出风口和按键旋钮。

23款凯美瑞同样延续了8英寸和10.1英寸两款悬浮中控屏搭配，10.1英寸版本内置有丰田家族最新的智联系统，在响应速度和操作体验也相对流畅简洁。系统内置GPS导航和娱乐功能，并且加入了主流的车联网生态，可以进行OTA升级和个性化应用拓展，同时车内还标配有L2级辅助驾驶功能，可以提供全速自适应巡航等多项预警和安全辅助功能。8英寸版本则在手机互联映射方面增加了华为Hicar功能，为用户带来更多便捷的用车体验。

同样定位于中型车的23款凯美瑞由于外观细节的不同，在车长上略有差异，车身尺寸为4885（4900/4905）*1840*1455mm，轴距均为2825mm，内部座椅的设计同样精细，椅面通过多几何图案拼接构成了独特的观感，厚实柔软的内部填充和贴合颈部的头枕，可以让乘客获得舒适的乘坐体验。2825mm的轴距为车厢内部提供了充裕的纵向空间，177cm的乘客能够轻松落座于后排，同时膝盖距离前排有2拳左右的余量，头顶则剩余4指，中间地台略有凸起，但宽度足够满足中间乘客的脚部放置需求。

后备厢内部依然拥有出色的容量表现，日常出行常备的20/24/28英寸行李箱可轻松放置，同时还能获得大量的剩余空间可供利用。此外，两侧内壁后方还配备了独立的储物格，可以放置一些易滚动的小物件，除了部分入门款车型外，其余版本都可以将后备厢放平，大大提升容积空间。

动力方面的变化并不大，依然提供了三款动力版本，分别为2.0L、2.5L和2.5L双擎，最大功率分别为131kW/154kW/160kW，配备CVT和E-CVT变速箱，三款车型由于相对灵敏的油门设定，在起步和中低速时拥有轻盈的加速感，适合城市路况下的驾驶，但在高速巡航时，再加速能力会出现一定的减弱。而2.5L双擎版本则始终表现强劲，对于新款凯美瑞而言，经济性方面始终具有良好的发挥，三款车型的NEDC综合油耗基本在6.5L/100km以下，满足了消费者对于经济性和动力表现的双重要求。

自从基于TNGA架构打造后，凯美瑞的底盘表现则更加厚重，车身悬架组则为麦弗逊与双叉臂结构。偏向舒适性的柔软设定能够有效吸收颠簸路面的多余振动，让车内的乘坐舒适度处在同级优势水平，转向回馈力度适中，车头响应速度也较快。

写在最后

2023款车型的推出让本就实力强大凯美瑞拥有了更强的产品实力，以其优雅而运动的外观设计、精致独特的内饰风格，以及均衡的性能和实用性，完美地满足了当今消费者的审美需求，舒适厚重的底盘表现更是能够满足日常使用的需要。不知道你想拥有这台均衡取胜的凯美瑞吗？