交通强国，铁路先行 DAY3

河海大学河海里尔学院 “交通强国，铁路先行”发展成就观察实践 Day3 2023年7月26日 地点：连云港 26日清晨，在薄雨中，实践团成员乘坐高铁来到连云港，开启了最后一天的行程。 下午2时，小组成员首先来到中哈物流基地，随讲解员开始参观基地中的展览馆。讲解员首先讲述了关于一带一路战略状况以及一带一路合作伙伴的目前合作趋势。中哈物流基地作为一带一路第一个落地的实体工程，为一带一路后续进一步推进提供了重要的先驱作用。

展馆内部 接下来，讲解员介绍了中哈物流基地在中哈货运业务中的主要角色，在东向，连云港港承接哈萨克斯坦的货物出口，在西向，连云港港将进口货物运向哈萨克斯坦。同时，连云港港在哈萨克斯坦境内以参股的方式协助建设了一座陆路港口，推进中哈之间物流运输更加快捷化与系统化。小组成员对一带一路合作框架的日趋成熟以及连云港港枢纽优势的日益凸显感到十分的震撼。随后，讲解员展示了连云港港的铁海联运相关内容，为我们讲解了铁路与港口间协作运转的很多细节，十分的妙趣生辉。最后，讲解员带领小组成员来到了中哈物流基地数字化调度中心参观，并向小组成员展示了利用网络平台对场区的实时监控的诸多细节，在大屏上我们也看到了诸多的实时现场数据。通过这些内容，团队成员对于“铁海联运”这一概念也有了初步的认知。

调度中心

主厅合影 在参观完中哈物流基地的展览馆后，实践团前往他们的下一个考察点。 江苏极北的海湾边，插着无数橙色钢梁构造出的巨大器械，在碧色的海天与平铺的斜阳下格外显眼，他们似桥，似塔，形态迥异，却又在岸边攒动的人头之上齐整地协作:橙色的钢梁中窜出漆黑的钢缆，升降，旋转，平移，如此往复，似沉着的舞者，以群山为背景，以日暮为聚光，优雅而自持地演奏着。

庙岭作业区 这里是江苏省连云港港的重要作业区之一：新东方货柜港口。橙色的塔吊塔吊旋转起降，巨大的货轮靠港离岸。无数操作员挥汗如雨，无数工程师坚守岗位，共同支撑着港口货运系统的正常运营。光是港口的核心工作:装卸集装箱就有不少难点。海上货轮块头大，惯性大，光是调整位置靠港就要花费相当长的时间。若是遇到大型货轮，还需要调度船只协同货轮靠岸。而这还只是港口工作的第一部。待巨大的货轮抛出船锚，卸货工作便开始进行。数台龙门吊，塔吊协同工作，将挂扣精准扣上集装箱，由钢缆牵引，再精准的落到前来接应的货车或是铁路列车上。这些橙红色的钢铁巨兽有着巨大的视野盲区，而有需要如此精密的操作，这无疑对操作员的技术提出了极高的要求，而新东方货柜港口作为连云港港的一个重要模块与一个海上交通枢纽，也配备了一定数量的自动化塔吊与地面配套自动化运输装置，一定程度上解放了人力，同时提高效率。

吊装过程 待货车驶离港口，将远道而来的货物装上铁路列车，跨越万水千山，终成功抵达千家万户的手中，港口的“公铁海联运”工作也就此得以在成功中短暂落幕。

港区概览 看到眼前的港区内繁忙的景象，实践队员们对于铁路运输在港口等情境中与别的交通方式的结合有了更加形象的认识。 之后，实践团成员们前往一辆停泊于港口的拖船——东风4号进行参观学习。顾名思义，拖船是一种接驳船，它的作用在于帮助大型货船进行靠岸工作以便之后的卸货。初入拖船，实践团成员们便被船内的景象所震撼，与想象中的不同，船内的设施一应俱全，无论是供船员们休息的卧室还是日常生活中会用到的厨房、卫生间、休息室等均与陆地上的房子别无二致。东风四号的大副告诉我们，随着新时代祖国经济的快速发展，船员的生活条件也是得到了大幅改善。随后实践团的小伙伴们跟随着大副来到了甲板上的主控室，在这里大副向小伙伴们详细介绍了拖船的工作原理及运作方法，并展现了平日里船员们的工作状态。

主控室 参观完主控室，成员们便是向甲板下层走去，穿过配电室，来到了整艘船的核心区域，即柴油发动机和螺旋桨桨舵所在地。柴油发动机为整艘船提供动力以及船员日常生活中所有电力的产生，螺旋桨桨舵则是负责整艘船的转向和航道的调整，整个舱室由于密闭处理，虽然舱室的室温高达36℃以上且充斥着柴油独特的气味，但小伙伴们依然对于能够近距离观察发动机的运作感到欣喜万分。

机舱

成员参观机舱 结束了东风四号拖船的参观，实践团成员们对于拖船在港口运输中的位置有了更进一步的认知，也更加详细地了解了整个港口运输的流程，收获满满。 结束了一天的实践，队员们对于“铁海联运”有了一个全面且立体的了解，对于铁路在综合立体交通网中的重要性与必要性。三天的实践让实践成员从车到路到站、再到整个系统发展、及至与整个交通系统的协调，充分的了解了在新时代铁路的重要使命与飞速发展。在如今运输需求飞速发展的时代，我们更要坚持“交通强国，铁路先行”的国家战略，更加科学且高效地利用铁路促进时代的大步前进！ 摄影：概念机 中哈文案：凯文武兹 新东方文案：概念机 拖轮文案：清秋本色 汇编、修改和排版：靖澐