【14928】讲不出再见——纪念京通BJK6120GA

       2018年12月18日21时45分，运通104线最后一辆京通土拨鼠BJK6120GA（自编号7143）到达金庄车站。这标志着北京公交再无土拨鼠，再无京通客车。

       今天，是土拨鼠退役的第二天。up就来写写关于京通的一些回忆，纪念京通客车。

       2007年9月，运通104线开始换上土拨鼠，原来的田鼠下放到201？。

       那时，up家门口的三条运通线路101.201.104都在使用京通客车。101使用的是汽油燃料车BJK6102G1，外观类似于同期京华的绿车，编号第一位是4。而201使用的是和104土拨鼠外观基本相同的田鼠。

       2010年，up第一次体验土拨鼠，乘坐的就是这次的大末7143。up个人认为认为土拨鼠是京通最成功的作品，坐起来很带劲，比201田鼠、101“绿车”强得多。那时，up坐车去和平里换地铁，都专等104，不太喜欢101和201。

       2011年，101线更换为宇通“豆眼”。up第一时间去体验，感觉豆眼虽然噪音比田鼠、土拨鼠小，但开起来没劲。（这可能是因为司机还不熟悉吧）

       2015年12月，也就是土拨鼠退役三年前，田鼠正式退出运营。201线换成了开起来特别慢的宇通飞鹰。京通三线只剩下104。

       田鼠退役后，up开始关注公交车型号、昵称（以前up看到那些老车只知道是京通），了解到104的配车叫“土拨鼠”，样车是7139、7193和7194，其中7139在104线。2016年底，up开始拍摄公交车，就特别关注土拨鼠，见到一辆拍一辆。

       2017年4月，104线换上了第一批运通鹰。up以为那批鹰会换掉所有的土拨鼠，就开始疯狂拍摄土拨鼠。但是，那批鹰数量不够，土拨鼠暂时安全了。鹰的出现还使104线配车增多，发车间隔缩短，不再出现每辆车都吊门的情况。

       土拨鼠安全了17个月，又一轮换车开始了。102线和106线换上了部分宇通电V，116线和112线更换福田电鹰，淘汰下的宇通豆眼、飞鹰就分给110线和104线。up知道，土拨鼠这次是要彻底退出运营了。

       12月15日，110线的土拨鼠退出运营，104线还有几辆幸存。那天，专168路开通，up运转完这条线路就在新街口豁口拍摄土拨鼠。有些土拨鼠在up拍完后就开进金庄，再也没有回来。

       三天后的晚上，104线最后一辆土拨鼠7143驶出来广营北站。up开始关注这辆土拨鼠的动态，想在这辆车开过家门口时去拍一拍。但是，up的作业还没有完成T_T，写完后一看，已经到西直门外了……

       21点45分，7143跑完了最后一程，驶入金庄场站，等待报废。京城再无京通。

       最后，用运通的自编号来结束这篇文章。

              1xxx：苏金海格客车

              2xxx：福田柴油车

              3xxx：一汽柴油车

              4xxx：京通10m汽油空调车（后改为福田LNG客车）

              5xxx：京通10m汽油普通车（后改为宇通电动汽车）

              6xxx：京通BJK6980QA（后改为福田电动汽车）

              7xxx：京通12m柴油车（尚未重新启用）

              8xxx：京通BJK6100G1（尚未重新启用）

              9xxx：宇通12m柴油车

当年，运通把5个号段都给了京通，而现在京通已经退出了运营。再见，京通客车！