穿越铁锈地带和希望原野-出发吧！
最近安排了一次回东北老家的摩旅，从北京市出发到黑龙江省伊春市，沿途经停数个城市，穿越多个工农业重镇，所以起了这样的标题，单程合计2000km，写点Tips给大家参考一下，第一部分主要包含沿途公路的路况、对摩托车的限制以及准备工作部分，在了解必要信息后可以让摩旅变得更加轻松惬意，毕竟这是一条相当舒适的避暑路线。
公路及路况：
1.主要路段：
到沈阳以前主要行驶在京抚线沿线为主，到沈阳后主要途经沈康高速、大广高速、哈肇高速、鹤哈高速等数条高速公路；
2.驾驶里程：
赶路时选择走高速，闲暇时选择走国道，部分国道的路况甚至优于高速公路，按照限速要求，一般高速上每天小于500km，国道每天小于300km，都是一个相对舒适的骑行距离，大概需要6-8个小时达成；
3.最差路段：
沿途唐山和鞍山的路况相对较差，同为重要的工业城市，推测路况问题主因是货车超载，但二者风格迥异：
秦滨高速：途经唐山的秦滨高速有不少积水的坑洼，沿途扬起的沙土呈现明显的红褐色，非常点题；
通海大道：从海城到鞍山的通海大道则以崎岖不平为主，远看很难看出有凹凸，实则沟壑连绵，经常出现前方车辆在一马平川时突然猛踩刹车的场面，需要驾驶员注意；
4.最佳路段：
滨海大道：G228在秦皇岛到葫芦岛的一段，一路在迎着海风比较惬意，路况不错、车也不多，沿途的红海滩很有特色；
向海大道：从盘锦到营口的道路宽阔平整、两侧绿化极佳、交通标识清晰，是沿途遇到最多摩友的路段，盘锦也是途经城市中摩托骑行文化最棒的城市；
鹤哈高速：G1111从庆安到伊春的一段，前半部分沃野千里，后半部分林海绵延，尤其是后半部分进入小兴安岭后，新鲜空气配合沿途风光相得益彰；
对于摩托车的限制：
1.摩托车可以上高速吗？
按照我国交通法要求，设计时速高于70km的摩托车是可以上高速的，但实际情况是无论上位法如何要求，最终我们为了不惹麻烦都势必要入乡随俗；
北京、河北、辽宁等省份相对正规，可以正常领卡、缴费通行（其中北京目前提供手写纸质票据用来代替高速收费卡，起因是部分快递小哥经常通过小路下高速，不归还高速收费卡）；
黑龙江明确不许摩托上高速，部分高速入口有明显禁行标志，实际上部分本地人会采用溜边闯卡方式，工作人员会挥手示意禁行，但是不会锥桶伺候；
吉林和内蒙古高速因全程未下高速，具体情况不明，其中网上的信息说明吉林应该和黑龙江一样有限制性的地方法规；
2.摩托车加油还有限制吗？
在2023年4月起执行的《加油站作业安全规范》中，明确说明了摩托车驾驶员不需使用容器二次加注、不需熄火推行出站等内容，然而并未得到很好的落实；
从唐山曹妃甸开始后续的加油站多数需要驾驶员熄火推行出站，而家乡伊春的加油站则仍需提桶二次加注汽油；
准备工作：
1.气象：
时逢8月，又在5号台风杜苏芮刚离京不久，从出发前每天都会关注台风实时路径、实时云图、24-96小时降雨等线图，导航应用可以提供沿途天气，但是前提是你一次走完，如果担心长途的未来天气，还是需要多做前置准备工作；
2.防水装备：
在雨季出行，于收纳层面，我准备了66L的后座防水驮包配绑带+30L双肩防水包来应付降雨天气，也准备了分体雨衣和橡胶鞋套，虽然沿途没有大的降水，但上述装备都在小雨中派上了用场，唯一需要注意的是防水驮包是绑在后座上，驾驶员不能长时间离车太远，毕竟每次你下车拆卸略显繁琐，而如果有人想顺走你的驮包，拆下来又不是特别麻烦，所以每个服务区休息时都要尽量速战速决；
3.安全装备：
采购的反光背心比较好用，另外采购的反光啪啪尺因为尺寸偏小，在进入黑龙江后由于气温下降增加衣物，导致啪啪尺仅够绕胳膊一圈有余，最终四个啪啪尺有三个在高速上被风吹落，但上述产品的反光效果都足够应付夜间出行场景；
4.车载装备：
手机支架和充电接口用来保证导航及续航，头盔的蓝牙耳机用来收听导航和音乐，由于GSX250的原厂卤素大灯只能提供烛光照明，本次出发前也被更换为LED灯泡，实测效果显著；
5.车况：
例行检查胎压状况，此外检查轮胎、刹车片磨损以及链条紧致程度、照明灯具情况，按照使用里程更换了机油、空气滤芯和火花塞；
6.其他准备：
不同尺寸密封袋，用来给电子产品做二层防护，或者在下雨时对车载手机支架以及手机作防水用，不过驾驶过程中未遇到强降水，所以属于冗余装备；
骑行护膝以及软护膝、护肘，前者提供正常骑行保护，后者避免冷风对关节造成伤害；
此外还有数个不同尺寸的塑料袋，用来包装衣物以及在无法洗衣时隔绝替换衣物。
我没有准备帐篷，每晚在路过的城市选择酒店住宿，如果长途跋涉且当天不能洗澡，那可能很多朋友都会抓狂，大家在摩旅时可以多做规划，毕竟多做准备少受罪。2000km行驶里程的摩旅在分散成多个小段路程后，并不会有疲惫感，合理规划行程和路线可以让摩友不至于像苦行僧一样跋涉，做到愉快上路，轻松到达。
