机动车检测维修工程师培训发动机真空度检测与数据分析

        在发动机的故障排除中，用到最多的设备算是故障诊断仪了，可是有一些故障这个故障诊断仪也不是那么好用，所以还是想给咱们的师傅们讲讲发动机真空度的检测与数据分析，当然了真空度的一些数据可以在数据量里看到，其实最精准的还是真空表了，今天咱们就给大家一起分享机动车检测维修工程师培训发动机真空度的检测与数据分析：

        用真空度表测试发动机进气管真空度操作方法

（1）发动机运转至正常温度。这个正常温度一般都是发动机温度85-95摄氏度，机油温度70-90摄氏度。

（2）把真空表软管和进气歧管上的测孔连接起来。

（3）变速器置空挡，发动机急速运转。

（4）读取真空度表上的读数。考虑进气管真空度随海拔高度的增加而降低，海拔高度每升高500m，真空度将减少32～38kPa。因此，在测定真空度时，应根据海拔高度进行计算。

       进气管真空度测试结果分析

（1）在相当于海平面高度的条件下，发动机怠速运转，真空度指针稳定地指在480～530kPa高度范围内为正常。

（2）当迅速开启、关闭节气门时，表针能随之摆动在50～635kPa高度之间为正常。

（3）怠速时，若指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的。在此种情况下，节气门若突然开启，指针会回落到0附近；若节气门突然关闭，指针也跳不到635kPa高度。

（4）怠速时，指针时常跌落到100kPa左右，说明某进气门口处有结胶。

（5）怠速时，指针有规律地下跌到10kPa高度，为某气门烧毁。

（6）怠速时，指针跌落到50kPa，表示气门与座不密封。

（7）怠速时，指针很快地在350～450kPa之间摆动，表示进气门杆与其导管磨损松旷。

（8）怠速时，指针在250～560kPa之间缓慢摆动，且随发动机转速升高摆动加剧，表示气门弹簧弹力不足。

（9）怠速时，指针停留在200～380kPa之间，为气门机构失调，气门开启过迟。

（10）怠速时，指针跌落在350～430kPa之间，为点火过迟。

（11）怠速时，指针在350～400kPa之间缓慢摆动，是火花塞电极间隙过小或分电器触点接触不良。

（12）怠速时，指针在130kPa以下，是进气管或化油器衬垫漏气。

（13）怠速时，指针在130～480kPa之间大幅度摆动，说明汽缸衬垫漏气。

（14）表针最初指示较高，然后跌落到0，接着又返回到400kPa左右，为排气管消声器堵塞。

（15）怠速时，指针在330～430kPa之间缓慢摆动，为喷油器调整不良。