九线一站齐开！今天是专属于北京地铁的狂欢日
今天是12月31日，也是2021年的最后一天。在这一天，北京地铁共开通了9条轨道交通新线（延伸段），除此之外，6号线苹果园站也同步开通，至此北京地铁线网总运营里程达到783公里。下面让我们来看看这9条线路都是些什么线路，连接了京城的哪些地方吧。
8号线剩余段
——京城中轴主干线终贯通
8号线剩余段起自8号线北段终点站中国美术馆，终至8号线南段终点站珠市口，全长约4.6公里，共设3座车站，分别为金鱼胡同、王府井、前门，均为地下站。本段开通后，8号线全线长度达到48.5公里。
8号线剩余段的开通，标志着8号线南北中轴线到目前为止的建设任务（除大红门站暂缓开通）正式完成，结束了长达3年的分段运营，同时也结束了8号线连续长达16年的建设周期。当时，作为北京奥运会的配套交通设施，8号线一期（森林公园南门-北土城）于2005年开工，2008年开通，并在之后的10年内陆续建设并开通了二期、三期、四期工程，直到如今“中国美术馆-珠市口”这一区段的开通，才正式完成了目前为止8号线所有的建设任务。
11号线西段
——为冬奥会服务的支线
11号线西段起自金安桥，终至新首钢，全长约2.5公里，共设3座车站，分别为金安桥、北辛安、新首钢，均为地下站。线路采用4节编组A型车，并预留8编组条件，最高运营时速100公里。
11号线西段又称冬奥支线，为2022年北京冬奥会配套交通设施之一，因此11号线的列车与车站都被装饰了许多冬奥元素。
14号线剩余段
——六年等待终相连
14号线剩余段起自西段终点站西局，终至东段终点站北京南站，全长约6.8公里，共设5座车站，均为地下站，分别为东管头、丽泽商务区、菜户营、西铁营、景风门。该区段开通后，14号线全线达到46.6公里。
14号线剩余段的开通，使得分离将近六年的14号线东西两段正式“牵手相连”。14号线西段于2013年开通，东段及中段则分别于2014年及2015年开通，而中段剩余段则由于丽泽商务区整体建设规划的影响一直无法开通，形成了长达6年分段运营的局面。如今，剩余段的开通，使得这条半环线终于完整。
16号线中段剩余段
16号线中段剩余段起自甘家口，终至玉渊潭东门，线路长度约1公里，新设玉渊潭东门1座车站。该区段开通后，16号线总运营里程达到31.6公里。
17号线南段
——次渠至十里河仅18分钟
17号线为北京东部的一条大运量南北快线，本次开通的南段起自十里河，终至嘉会湖，全长约15.8公里，共设7座车站，均为地下站。该线路是京港地铁继4号线（大兴线）、14号线、16号线以后运营的又一条线路。
17号线采用8节编组A型车，设计时速120公里，运营时速100公里，由中车长客与中车四方联合制造。列车配有LCD电子屏，也是京港地铁首次采用配置LCD屏的列车。
19号线一期
——目前穿越北京城南北的最快方式
19号线一期起自新宫，终至牡丹园，全长约21.9公里，共设10座车站，均为地下站，本次仅开通新宫、新发地、草桥、牛街、积水潭、牡丹园6座车站。
19号线采用8节编组A型车，设计时速120公里，运营时速100公里，初期共配属25列车。19号线列车中部2节车厢（4号、5号车厢）为商务车厢，无需额外付费即可搭乘。
由于太平桥及平安里暂未开通，19号线目前可以实现积水潭一站直达牛街，两站之间站间距大约7公里，再配上线路本身采用的快速列车，基本上成为目前穿越北京城南北的最快方式。
S1线剩余段
S1线为北京目前唯一一条中低速磁悬浮线路，本次剩余段起自金安桥，终至苹果园，全长约1.2公里，共设1座车站——苹果园。剩余段开通后，S1线全长达到约10.2公里，在金安桥、苹果园站实现与6号线连续换乘，届时苹果园也将正式成为三线换乘车站（1号线苹果园处于改造阶段，暂时无法换乘）。
首都机场线西延段
首都机场线西延段起自东直门，终至北新桥，全长约1.8公里，新设北新桥1座车站。目前首都机场线全线长度达到约29.9公里，换乘站增至3座，乘客搭乘2、5、10、13号线均可换乘首都机场线前往北京首都机场。
昌平线南延一期北段
昌平线南延一期北段起自西二旗，终至清河站，线路长度约1.5公里，新设清河站1座车站。该区段开通后，昌平线全线运营长度约32.5公里，同时在西二旗、清河站2座车站均能与13号线进行换乘，能在一定程度上缓解西二旗的换乘压力。
总结与展望
虽说本次北京地铁一次性开了9条线路，且绝大部分都是较短的延伸段，总计新增里程也仅不到60公里，但开通线路的条、段数为历年最多。期待北京地铁在明后两年可以有更好的进展，争取开通更加完整的新线，完善北京轨道交通线网。
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滴水湖w
滴水湖w | 制图
鸡飞 | 配图
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果粒橙 | 编辑
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