我们能从所谓“五星批发部”C-NCAP的测试中看出一些什么（十二）
2014款一汽丰田卡罗拉 1.8至高型，得分58.4分，五星评价，本成绩仅适用于顶配的6气囊车型和中改后的顶配6气囊车型，双擎卡罗拉考虑到车重不能简单适用。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前后安全带预紧限力功能、VSC车身稳定系统，整备质量1320公斤。主驾驶气囊和气帘来自天津丰田合成，副驾驶气囊和后排安全带来自上海高田，侧气囊来自张家港丰田合成，前排安全带来自无锡理昌，座椅来自天津樱泰。
正碰得到15.54/18分，没有出现较为严重的扣分项，属于是都沾点但是无伤大雅。
偏置碰撞得到16.84/18分，整体得分也算比较好，但是这个结构问题还是比较严重的。
侧碰得到满分，但这是顶配专属的侧气帘的功劳，换成低配4气囊车型，那可就没那么走运喽
2016款东风雪铁龙C4世嘉 1.6手动豪华型，得分56分，五星安全评价，本成绩可适用于豪华型以上的6气囊车型，低配的两气囊不可以适用。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前后安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1310公斤。前排安全带来自上海奥托立夫，侧气囊气帘来自上海延峰百利得，安全带来自上海天合汽车，座椅来自武汉佛吉亚全兴。
正碰得到15.38/18分，也算是表现还可以，重要的是没出现太严重的扣分项。
偏置40得到16.42/18分，依然是没出现严重的扣分项，但是问题依然是法系车测试里的通病。
侧碰得到满分，这个还算不错。
2016款江铃福特撼路者 2.0T汽油自动四驱豪华版，得分55.8分，五星安全评价，本成绩可适用于菁英型以外的7气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、胎压监测、前后排安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统，可选装PCS前碰预警、LDW车道偏离预警、BSM盲点提示、ACC跟车巡航，整备质量2300公斤。气囊系统来自TRW和上海奥托立夫，安全带来自芦屋科技，座椅来自南昌延峰江森。
正碰得分15.64/18分，其中后排乘客的胸部得到边缘评价，别的地方得分还算不错。
偏置碰撞得分15.55/18分，整体扣分比较平均，没有出现太严重的问题。
侧碰得到满分，不过低配3气囊版本就到不了这个水平了。
鞭打测试3.56/4分，也可以。
本代撼路者至今仍然在售，从次低配起全系都可选装L2级驾驶辅助或标配L2驾驶辅助系统，当然气帘配置率还是没有实现百分百的标配，不太行。
2015款东风启辰T70 2.0L CVT睿行版，得分54.9分，五星评价，本成绩可适用于全系的CVT车型（手动挡车型是俩气囊）。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能，整备质量1406公斤。气囊系统来自上海高田，安全带来自上海延峰百利得，座椅来自广州东风江森。
正碰得到15.87/18分，其中后排乘客的颈部得到0分，胸部得到边缘评价，就是挂一个人的意思啦。
偏置碰撞得分15.14/18分，其中后排乘客头颈部得到0分，胸部得到边缘评价，又挂了。
侧碰得到满分。
2015款众泰Z500 1.5T手动尊贵型，得分57.6分，五星安全评价，本成绩可适用于尊贵型以上的6气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前后安全带预紧限力功能，整备质量1360公斤。气囊系统来自锦州锦恒，安全带来自芜湖金安世腾，座椅来自上海延峰江森。
正碰得分16.28/18分，没有致命扣分项，考虑到价位，这属于是非常优秀的表现了。
偏置碰撞得到17.11/18分，前排几乎得到满分，这个可以说是在同价位的超神存在。
侧碰就没那么超神了，17.18/18分，扣分项为前排胸部。
2016款广汽传祺GS4 200T DCT豪华版，得分56.9分，四星安全评价，本成绩仅适用于6气囊的豪华版以上车型，至于说为什么是四星，之后我们再说。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、iSOFIX接口、ESP车身稳定系统，整备质量1475公斤。气囊系统和安全带系统均来自上海延峰百利得，座椅来自广州广汽优利得。
正碰得到16.24/18分，其中后排乘客颈部得到边缘评价，其余部分得分都比较好。
偏置碰撞得分15.92/18分，本来除了颈部头部得到边缘评价外并没有太严重的扣分项，但是问题出现在碰撞后，在碰撞后三分钟内，发动机舱内出现了明火，最终给予了降低一星的评价。
最终双方都是各执一词，广汽认为CNCAP测试不专业，没有在碰撞前断开自动启停电瓶上的一个断路开关，而CNCAP认为是广汽的车有问题，最终此事不了了之，广汽也没有提起正式的异议申请，更没有申请重新测试，所以你应该懂的。
某位懂车帝现在还在蹦跶的车评人曾经说过，说CNCAP没有起火扣分项目，所以说整台车烧光了也不会给扣分，由此试图证明天籁碰撞后自燃，但很可惜，CNCAP的测试历史上有高压电池起火的，有蓄电池起火的，也有预紧器自燃的，这些车型都得到了扣分或降星的待遇，某位车评人的话，真是给自己不光彩的诸多黑历史上，又加了一笔。
侧碰得到满分，这个是比较正常的成绩。
2015款东风本田思铂睿2.4L尊贵型，得分57.2分，五星评价，本成绩可适用于除最低配外的6气囊汽油版车型，而17款的混动车型则不能适用此成绩。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、VSA车身稳定系统、ISOFIX接口，整备质量1585公斤。主驾驶气囊来自武汉富拉斯特，副驾驶气囊和侧气囊来自广州奥托立夫，侧气帘和安全带系统来自高田上海，座椅来自武汉泰极江森。
正碰得到16.27/18分，这一项得分不错，扣分都是比较正常的丢一点的那种。
偏置碰撞得到15.28/18分，这一项目上也没有太严重的丢分，不过这个得分比率确实跟这个价位不太匹配。
侧碰得到满分。
本代思铂睿的高配车型配备了lane watch盲点影像和LDW车道偏离预警，但一直没有配备AEB，不得不说是个遗憾。
2016款广汽菲克自由光2.4专业智能版，得分55.7分，五星安全评价，本成绩只适用于2.4的6气囊车型，而且只适用于中改前的自由光。
标准配置包括前排双气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1855公斤。前排气囊系统来自上海高田，侧面气囊气帘来自上海奥托立夫，前排安全带来自南京奥托立夫，后排安全带来自上海天合，座椅来自长沙广汽江森。
正碰得到15.97/18分，其中后排乘客的颈部得到0分，胸部得到边缘评价，这种情况更好解释，就是单纯的约束力度不足，导致脖子甩了。
偏置碰撞得分15.32/18分，这一项目上倒是也没有太严重的扣分内容，算是不错。
不过其实本身就不应该对这车有太多希望的，IIHS这车碰撞后A柱也弯了，气帘也没开，不过就这样也不妨碍有人说这车是美系车良心的代表，又吹吹牛把什么什么车撞烂了，被人戳破了就说这车在北美测试车没有侧气帘，最后又发现侧气帘的那个管路都被撞掉了（手动滑稽）
侧碰满分，非常好。
鞭打测试得到3.44/4，算是正常水平。
还有这车的倒车影像算是我开过的车的里面，马赛克水平仅次于丰田部分廉价车型的。
本年度车型在顶配车型上配备了AEB、LDW、BSM和ACC以及AHB，主动安全算是解决了有无，至于说这套系统怎么样？那当然不怎么样了，好得话我不就说了么。
2017款北京现代领动 1.6智炫精英型，得分54.4分，五星安全评价，本成绩可适用于除丐版双气囊车型以外的配备4气囊和ESP的车型，高配的6气囊车型成绩会更优秀。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1317公斤。气囊系统来自上海现代摩比斯，安全带来自天津高田，座椅来自北京江森汽车部件。
正碰得到16.28/18分，没有严重的扣分项，都是常规的扣分项目。
偏置碰撞得到14.73/18分，其中后排乘客的头部颈部均得到边缘评价。但是前排安全带可以说是非常高水平，非常high level，因为这车偏置25碰撞能拿到G很大程度上得益于这个天津高田的安全带。
侧碰满分。
鞭打测试得到3.37/4分，稍微有点低，但也还不错啦。
本代车型更是难得可贵的在中配车型上配备了BSM，顶配车型直接给配了LDW，19款之后还提供了驾驶辅助选装包，算是当时A级车里为数不多的一股清流。（那时候给A级标配了主动安全辅助的只有威朗、思域和轩逸，其中轩逸的还是近乎于废物，威朗17款之后还自断手脚取消了高配车型）
2015款上汽通用别克威朗 15S自动精英版，得分57.3分，五星安全评价，本成绩可适用于三厢车型的全系和两厢车型中的6气囊车型（两厢车里很大一部分是4气囊）。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带（我一直觉得这车还挺良心的，现在看真是日了你大爷）、ESP车身稳定系统，整备质量1320公斤。主驾驶气囊和气帘来自上海高田，副驾驶气囊来自延峰百利得，侧气囊来自上海天合，安全带来自上海天合，座椅来自沈阳延峰江森。
正碰得到16.86/18分，其中后排乘客的颈部得到0分，别的地方得分都很高，但是这一个扣分就足矣让后排乘客翘辫子了。
偏置碰撞得分16.02/18分，其中后排乘客的胸部颈部均得到0分，依然是翘辫子的结局，所以这个算是木桶短板理论的佐证吧。
侧碰得到满分。
鞭打测试3.45/4，属于正常的水平。
当年的顶配车型，是标配了AEB、LDW、BSM和ACC的，当然，17款之后不知道为什么就把高配车型砍掉了，毕竟当年消费者的安全意愿还没那么强，所以也可以理解。
2016款比亚迪宋 盖世版 1.5TID领先版，得分58分，五星安全评价，本成绩的适用稍微有点争议，接下来我慢慢说。
测试车的配置为（注意这里为测试车）前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、前后排安全带预紧限力功能、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统，整备质量1555公斤。配件的供应商不说大家也都知道，都是来自比亚迪自营。
但是这车的问题在于他这个薛定谔一般的配置，按照CNCAP公布的购置车辆配置指导价，能对应上的车款分别是自动精英、自动领先、手动豪华型，但是这三个配置全部都没有标配6气囊的，只有自动领先型可以选装侧气囊侧气帘，但从测试车的轮毂上来看又是2.0TID的车款的轮毂，与测试车的1.5的排量又是矛盾了，所以这个配置到底是从哪儿来的？
正碰得分17.02/18分，这个水平堪称是高能的水平，抛开这个薛定谔的配置不说，这个得分水平是当年的领先的级别了。
偏置碰撞得到16.43/18分，这个得分水平也是属于上等的类别的，至少也没有出现致命或重伤的扣分项。
侧碰得到满分，这个属于正常发挥。
2018款一汽奔腾X40 1.6L手动豪华型，得分55.4分，五星安全评价，本成绩可适用于全系车型。
标准配置包括前排双气囊、主驾驶侧安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统，整备质量1290公斤。气囊系统来自上海东方久乐，安全带来自沈阳金杯锦恒，座椅来自长春富维安道拓。
正碰得到17/18分，几乎没有太多扣分，这是一台只有双气囊的车，而且才7万多块钱。
偏置碰撞得分17.15/18分，也是非常优秀的水平。
侧碰来自16.69/18分，其中前排乘客的胸部和后排乘客的头部都有一定的扣分，这一项目主要就是没有侧气囊侧气帘的锅了。
当年这车碰撞测试的时候，我应该还是高三的高考前夕，看到这车碰撞后的状态第一反应是这车得奔着三星四星去，最后还得个五星，挺出乎意料的。
2016款北汽绅宝X35 1.5L手动豪华型，得分50.7分，四星安全评价，本成绩可适用于双气囊的除顶配外的全系车型。
标准配置包括前排双气囊、胎压监测、主驾驶安全带未系提示、ISOFIX接口、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1250公斤。气囊系统来自苏州太航常青，安全带来自重庆光大，座椅来自北京光华荣昌。
正碰得分14.5/18分，虽然得分比较低，但是依然没有出现太严重的扣分项目，算中规中矩。
偏置碰撞得到15.86/18分，这一项目上也没有太严重的扣分项目。
侧碰得到15.92/18分，其中前排胸部和头部都有不少的扣分，这也是这台车得到四星的原因之一。
鞭打测试得到3.38/4分，也算是中规中矩。
2017款宝沃BX5 25TGDI 自动两驱智享型，得分57.3分，五星安全评价，本成绩可适用于进取型以上的6气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前后排安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提醒、360环影，整备质量1590公斤。气囊系统来自天津高田，安全带系统来自上海高田，座椅来自天津宝沃佛吉亚。
正碰得到16.67/18分，其中后排乘客的颈部得到边缘评价，但是得分还算不错。
偏置碰撞得到16.23/18分，这一次测试中没有出现太严重的扣分项。
侧碰得到满分，这个也属于正常发挥。
鞭打测试得到3.37/4分，这个也属于是非常正常的发挥了。
2016款长安福特金牛座 ecoboost 245时尚型，得分55.4分，五星评价，本成绩可适用于全系车型。
标准配置包括前排双气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带、ESP车身稳定系统，整备质量1745公斤。主驾驶气囊来自上海高田，膝部气囊来自波兰TRW，其余气囊来自上海奥托立夫，安全带来自上海延峰百利得，座椅来自重庆李尔。
正面碰撞得到15.83/18分，其中后排乘客的颈部得到0分，胸部得到边缘评价，这算是后排三点式安全带的害处。
偏置碰撞得分15.9/18分，其中后排乘客的胸部颈部都得到边缘评价。
侧碰得到满分。
鞭打测试得到2.62/4分，这个得分跟速派算是同病相怜的。
本代车型的旗舰型和至尊型有配置AEB和LDW和BSM，能够在主动安全测试里得到相应的分数。
2018款长城哈弗H6 红标 2.0T自动豪华型，得分57.9分，五星安全评价，本成绩可适用于配置6气囊的车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统、AVM全景影像，整备质量1720公斤。气囊系统来自保定奥托立夫，安全带系统来自长春奥托立夫，座椅来自长城汽车。
正碰得到16.74/18分，其中没有太严重的扣分项，属于比较不错的发挥。
偏置碰撞得到16.66/18分，这一项目得分水平较好，依然也没有出现太严重的扣分项。
侧碰得到满分，算是SUV的正常表现。
本代车型2020款起配备了LKAS和LDW以及RCTA和BSM, 在中保研除了车顶抗压外也有较好的表现，也算不错，对得起自主品牌销量第一SUV的头衔。
2015款上汽通用宝骏560 1.8L手动豪华型，得分57.3分，五星安全评价，本成绩可适用于除最低配外的4气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、胎压监测系统、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前后排安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1431公斤。气囊系统和前排安全带来自上海延峰百利得，后排安全带来自浙江松原汽车，座椅来自上海延峰江森。
正碰得到16.64/18分，得分水平较高，考虑到价位更是令人惊喜。
偏置碰撞得分16.68/18分，也没有致命的扣分项目。
侧碰得到满分，反正这也是侧气囊的功劳，低配就没有了。
鞭打测试得分3.94/4，几乎满分的成绩，在当时算是翘楚。
2015款上汽通用宝骏730 1.5L手动舒适ESP版 7座，得分54.4分，五星安全评价，本成绩可适用于配备四气囊和ESP的车型。（当年刚上市的时候730是全系4气囊的，后来测试完了就加了低配的车型了）
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前后安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1410公斤。前排气囊来自上海奥托立夫，侧气囊来自上海延峰百利得，安全带来自南京奥托立夫和余姚松原汽车，座椅来自柳州延峰江森。
正碰得到15.04/18分，这一项目上没有出现太严重的扣分项，算是达标了。
偏置碰撞得到14.34/18分，其中前排胸部扣分稍多，但是没有达到边缘的程度。
侧碰得到满分，也算是高车身加老标准的功劳。
2015款川汽野马T70 1.8手动精英型，得分38分，三星评价，这个成绩基本上也不存在能不能适用这一说的。
标准配置包括前排双气囊、ISOFIX接口、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带，整备质量1515公斤。气囊系统来自锦州锦恒，安全带来自天津益中，座椅来自重庆台兴。
正碰得到11.94/18分，其中主驾驶乘客的胸部和后排乘客的颈部均得到边缘评价，胸部还可以，颈部得到边缘评价，其实就有很高的概率造成进一步的恶化直至死亡，同时主驾驶安全带还因为失效扣掉1分。
偏置碰撞得到8.22/18分，这个成绩甚至比双龙爱腾还烂，其中后排乘客的头颈部得到0分，挂了；主驾驶乘客的胸部和副驾驶乘客的头部颈部得到边缘评价，ICU两位有请，而且这次是副驾驶安全带失效了。（反正横竖都得断一侧，开大奖了属于是）
侧碰得到14.49/18分，作为一款SUV车型，这个水平我很难来描述，前排乘客的胸部和腹部都有较多的扣分。
鞭打测试得到2.34/4分，这个水平基本上就是脖子接近断了。
2016款福迪揽福，得分39.2分，三星评价。
标准配置包括前排双气囊、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前排安全带预紧限力功能，整备质量1820公斤。气囊系统来自江苏中翼，安全带来自浙江赛凯车业，座椅来自海南全兴工业。
正碰得到9.71/18分，可谓是惨不忍睹，其中后排乘客的颈部得到0分，主驾驶和后排乘客的胸部得到边缘评价，副驾驶乘客的双腿均得到边缘评价，基本上车里人都散架子了，同时后排ISOFIX约束机构失效，又减掉1分。
偏置碰撞得到9.32/18分，其中后排乘客的头颈部得到0分，同时前排乘客的头部颈部以及全车乘客的胸部均得到边缘评价，似曾相似的结局。
侧碰得到满分，这也算是高车身带来的好处。
鞭打测试得到了非常野兽的分数，1.14/4分，说明此车被追尾的概率极高（激寒）
2016款上汽大众途安L 280TSI手动舒适型，得分56.3分，五星评价，本成绩可适用于除最低配4气囊外的所有6气囊车型，但不适用于高配的7气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、前后排安全带预紧限力功能、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统，整备质量1485公斤。主驾驶气囊来自TRW，副驾驶气囊和侧气帘来自YFKSS，侧气囊来自高田，前后安全带来自高田和奥托立夫，座椅来自上海延峰江森。
正碰得到16.16/18分，这一项也没有太严重的丢分项目，和欧版正碰基本上得分水平差不多。
偏置碰撞得分16.1/18分，这一项目得分也算是不错的。
侧碰得到满分。
鞭打测试得到3.03/4分，也正是这一时期开始，大众很多车型的鞭打测试得分都开始变低了，虽然测试车装的是什么WOKS颈部保护座椅。
本代车型今天依然在售，当年16款顶配可以选装aeb和ACC，21款之后的车型顶配标配了AEB主动刹车和全速自适应巡航，不过这套系统受制于硬件的问题，表现只能是一般的。
2017款一汽奥迪A4L 40TFSI时尚型，得分56.1分，五星成绩，本成绩可适用于标准配置的A4L车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘（可选装后排侧气囊）、胎压监测系统、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前后排安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示，可选装主动刹车、前碰预警、车道偏离预警、盲点提示、ACC，整备质量1565公斤。前排气囊来自TRW，侧气囊侧气帘来自高田和奥托立夫，安全带来自长春奥托立夫，座椅来自李尔。
正碰得分15.1/18分，没有太多的扣分项目，这个水平其实考虑到奥迪这个价位，也并不算高，而且正好还是那一年国内刚上的A4L新款，这个成绩很难想象是新车。
偏置碰撞得到16.88/18分，在这一项目上也没有出现太严重的扣分项目，这次终于算是找回了一点作为豪华车的水准了。
侧碰得到满分，对于奥迪来说这应该是必得分的项目。
鞭打测试得到3.09/4分，这一项目上依然是比较差的水平，考虑到这个价位和设计年份，确实不应该。
时至今日，奥迪A4L的主动安全配置率在国内同级别车型中依然是属于倒数第一的水准，属于不加钱就不给上的类型，考虑到宝马沃尔沃奔驰雷克萨斯凯迪拉克等同级别对手都纷纷上了高等级驾驶辅助，奥迪到底在等什么呢？而且A4L的25优化甚至拖到了22年才做，这到底是要图什么呢？
2016款华晨宝马X1 SDRIVE 18LI尊享型，得分56.6分，五星评价，本成绩可适用于全系车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、胎压监测功能、缺气保用胎、前排安全带未系提示、ESP车身稳定系统、前后排安全带预紧限力功能，可选装车道偏离预警，整备质量1550公斤。主驾驶气囊来自天津高田，副驾驶气囊来自上海延峰百利得，侧气帘侧气囊来自BMW，前排安全带来自AEU，后排安全带来自TRW，座椅来自沈阳金杯江森自控。
正碰得到16.23/18分，得分比较正常，没有太严重的丢分项目，没啥太大问题。
偏置碰撞得分15.99/18分，这一项目得分也算是正常水平。
侧碰也得到了满分，这种东西以后看来只有不得满分的才值得说一说了。
至于说这一代X1，在国内的主动安全配置率简直就是大坑，我几乎就没有看过几个X1有这个配置。
这一期大概就是这样，虽然没太多名场面，但是这也是车企逐渐能够适应了碰撞测试的结果，当然也是国内的标准太低了。
