中古车型系列99——日产Avenir W11

1998年8月，第二代Avenir正式发布，广告标语为“The Japan Tourer”，新一代车型分有Salut系列以及GT4系列。

原本的商用版Avenir Carogo则被日产汽车独立分配到Expert中（其实外观跟第二代Avenir也没差多少），该车于1999年6月问世。

相比于第一代车型的设计，第二代车型的外观造型更加修长，车顶线条笔直，然后从车尾向下倾斜，具有较强的设计感。

1998年，Autech推出Avenir Rider，换用了运动套件令其看起来更加彪悍。

2000年10月，第二代Avenir推出了Blaster版本，于普通版本相比，Blaster配备了类似于越野风格的SUV配件，同时使用了更大尺寸的轮胎，离地间隙也被调到更高。

第二代Avenir的内饰设计保留有上一代 AvenirSalut的影子，设计风格于同时期的日产车型一致（都倾向于采用银色的饰板）。

2000年5月，随着中期改款，新车的中控换了一套新的设计，跟上了千禧年的设计潮流。

当然，高配车型还会配备彩色屏幕。

第二代Avenir的车身数据如下：

长度：4650mm-4675mm

宽度：1695mm

高度：1450mm-1515mm

轴距：2620mm

第二代Avenir的硬件配置如下：

汽油发动机：

QG18-DE型1.8升直列四缸发动机

QR20-DE型2.0升直列四缸发动机

SR20-DE型2.0升直列四缸发动机

SR20-DET型2.0升直列四缸涡轮增压发动机

柴油发动机
CD20-ET型2.0升直列四缸涡轮增压发动机

变速箱：5MT、4AT、CVT

驱动方式：前驱、四驱

悬挂类型：前为麦弗逊式悬挂，后为多连杆式悬挂

由于第二代Avenir的GT-4系列深受欢迎，所以不少改装族会对其进行改装，也就是说第二代Avenir改装车的能见度是有的。

由于日本市场对旅行车的需求急剧下降，第二代Avenir于2005年10月正式停止生产，次月销售结束，Avenir的车系历史也正式完结。

而同门的商用车型Expert则要到2008年12月才停止生产，由AD Van继任。

对于Avenir继任者，日产汽车表示第三代Wingroad成立了它的“间接”继任者（有点难想象，日产汽车到底将多少款旅行车的特性集结到了第三代Wingroad了）。