前法国专机去向成谜，两架A340-200可能已藏身于伊玛目霍梅尼国际机场

【这次的故事主角又是A340】据德国航空媒体Flug Revue报道，两架曾由法国政府使用的空客A340-212（注册编号曾为F-RAJA和F-RAJB），于5月23日（前天）从印尼戈达查帝国际机场（KJT/WICA）起飞，向西北方向飞行，随后关闭应答机。其间一度传出，有航空爱好者在印度上空捕获到这两架飞机的信号。有猜测认为这两架前法国专机可能被伊朗方面获取。目前Planespotters.net上显示这两架飞机已经抵达伊玛目霍梅尼国际机场，但尚未获得证实。

这两架空客A340目前均已28年高龄，其中F-RAJA是空中客车制造的第75架A330/A340系列飞机，F-RAJB则是第81架。2006年，法国政府自奥地利航空购买了这两架A340-200，并交由法国空军用作战略运输用途。2020年12月，法国政府宣布退役并拍卖这两架空客A340-212，起拍价均设置为8万欧元，最终，F-RAJA与F-RAJB分别以44万欧元与40万欧元的成交价被未知买家拍下。（按照当时的汇率，分别约为人民币350万元与318万元）

(以上是两个老家伙的近照）

在拍卖后，当时负责两架A340停场工作的巴黎戴高乐机场希望该买家在拍卖后尽快将飞机转移。 因此，2021年3月3日至4日，这两架飞机被转移到法国中部的沙托鲁机场（CHR/LFLX）。其间这两架飞机被挂靠在维护公司LMO Aero名下，注册编号变更为F-HFDD和F-HLMG。一年后，第一架A340（F-HFDD/原F-RAJA）于2022年4月10日转移至印尼爪哇岛的戈达查帝国际机场（KJT/WICA），其姊妹F-HLMG（原F-RAJB）也于2022年5月19日紧随其后抵达印尼。

直到最近，这两架A340-212再次变更注册编号为马里籍的TZ-DTA与TZ-DTC，随后就上演了这场“直奔伊朗”的戏剧场面。至于为什么多方面认为这两架A340直奔伊朗，因为伊朗方面已经不是第一次做出这样的行为了。去年12月23日至24日期间，四架停在南非约翰内斯堡国际机场的前土耳其航空的空客A340-300客机（一架为A340-311，原注册号为TC-JDM/MSN115；另三架为A340-313，原TC-JDN/MSN180、TC-JIH/MSN270、TC-JII/MSN331），在变更为布基纳法索籍注册编号后，全部神秘起飞直奔德黑兰梅赫拉巴德机场（THR/OIII）。随后，伊朗民航局证实，确实引进了这四架空客A340-300客机。直至今天，各方面也未能得知这四架A340究竟被伊朗的哪家航空公司获取。

面对欧美国家的严苛制裁，伊朗民航业一般通过在第三国注册皮包公司，或委托一些独联体国家的航空公司假借其名义来引进二手民航客机。伊朗的航空公司前期主要在亚美尼亚、乌克兰和伊拉克等国注册皮包公司。代表作有马汉航空（W5/IRM）注册在亚美尼亚的皮包公司Blue Sky，马汉航空通过这家皮包公司“大胆”地引进了三架美国联合航空退役的波音747-422。

在美国川普政府单方面撕毁伊核协议后，伊朗民航业在引进二手客机时，基本不再把飞机注册在一个明晃晃的皮包公司之下，而是直接将飞机变更使用一个冷门小国的注册编号，申报一段至该小国的交付飞行后从购入地起飞，随后关闭应答机直奔伊玛目霍梅尼国际机场或梅赫拉巴德机场这两个主要机场。

伊朗各航司近些年通过上述方式引进了大量二手麦道MD-80，空客A319/A320和波音737CL（-300/400/500）。不过，由于原来在国际航线上相对不受限的马汉航空也受到了欧美国家的严厉制裁，伊朗航司可执行的国际航线进一步减少，甚至马汉航空不惜将自己的部分波音747-300M和空客A340-600机队转移至委内瑞拉航空名下；另外，传统意义上的伊朗三大航空公司伊朗航空、马汉航空和伊朗阿瑟曼航空皆因受制裁而导致航材短缺。因此，伊朗境内原有的航空公司近年来习惯于“大开小号”来减少制裁的影响。

如果这次两架前法国专机投奔伊朗的情况属实，半年内伊朗引进的共计六架A340客机的分配问题仍是一个未知数。据称这次投奔的两架空客A340-200已积累7万小时以上的飞行寿命，因此有人猜测这两架空客A340-200可能会沦为拆件机为其他飞机提供备件。但本文作者认为，在可用的宽体客机如此稀缺的情况下，伊朗方面更有可能将这两架机况良好的宽体客机投入到远程航线服务上。

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（本文文字内容原作者:@You-Kamichi）