滑行道上可以紧急起降战斗机吗？

全球有数以万计的机场，但实际上差距很大。最大型的国际机场有数条主跑道，多个航站楼和大型停机坪，跑道也会长达4000米以上。而小型机场的跑道却往往不到2000米，只有一条简易跑道和一个停机坪，甚至连航站楼也没有。瀚海狼山（匈奴狼山）过去多次提到过机场的不同等级，主要区别就是跑道的长度和宽度，还有停机区的大小，最终还体现在主跑道的抗压强度和铺设厚度这些外界看不见的区别。实际上不论是民航还是军用机场的规模大小，除了常见的以上因素外，还有一个方面可以一眼就判断出某个机场的级别，甚至都不用在卫星地图上去量跑道的长度。这就是看看某个军用或者民用机场有没有滑行道。所谓的滑行道，是指和机场主跑道基本平行，专供飞机在起飞前从停机坪滑行到主跑道的位置，或者在降落后快速滑离主跑道，增加起降效率的附带道路设施。

一般来说，不论民用还是军用机场，在有飞机在主跑道上起降期间，都是严禁有其他飞机出现在主跑道上，各国都把起降期间有其他飞机出现在主跑道上作为严重的“跑道入侵事件”。不过如果每架次的飞机起降期间都长时间完全占据整个跑道长度，则起降效率大大下降。特别是每架降落的飞机都必须滑跑到主跑道的尽头，也就是安全落地后还要在主跑道上滑跑1到2公里才能脱离主跑道。这样不论起飞和降落的效率都很低。于是很早就在主跑道外发明了滑行道。滑行道在主跑道的两端和中间都和主跑道有开口，这样降落后稳定低速滑行的飞机可以尽快的从就近的滑行口从主跑道上滑行到滑行道上，然后再滑行到停机坪。而准备起飞的飞机也可以在滑行道上排队等候，依次按照顺序安全起飞。因此具备滑行道的机场极大的增加了起降效率。

滑行道和主跑道的最大区别，就是宽度比主跑道要窄一些。现在大多数中大型机场的主跑道的宽度在45米到60米之间。而滑行道的宽度一般只有23米到30米。这是因为主跑道要承受飞机的高速起降，宽度必须要比主要起降机型的主轮宽度至少大一倍，这样万一降落时稍微偏一点或者遇到大侧风也不至于过多的偏离跑道。而飞机在滑行道上滑行时都是低速稳定状态。基本就是一部三轮车。只要滑行道比主轮的宽度略大一点就足够了。其实滑行道虽然不用承受飞机起降时的冲击力，但是在飞机起降前后承受的都是飞机的全部重量，因此滑行道的铺设强度一般并不低。大多数和主跑道的铺设厚度一样或者标准稍微低一点。因此其强度是足够供飞机紧急起降的 。不过民用机场的滑行道日常都比较繁忙。远远不如主跑道日常管制严格。因此滑行道严禁起降飞机。不过仍然有飞机在视线不良的情况下误降滑行道的例子，多亏当时滑行道上也没有其他飞机。

现代战争相互炸机场也是夺取制空权的主要手段。实际上很多国家的空军都演练过一旦主跑道被炸毁断而在修复前，紧急情况下可以用滑行道进行紧急降落和起飞的情况。当然滑行道由于相对主跑道窄的多，不论对现场指挥和飞行员的起降技术要求都比较高。但是在本场滑行道上起降仍然比战机临时找高速公路起降更靠谱一些。