只对标汉兰达，广汽传祺全新第二代GS8动力技术解读
广汽传祺变了，变得更懂年轻人的需求了，这一点不仅从全新轿跑影豹上可以看出，全新第二代GS8更是可见一斑。第一代传祺GS8诞生便打破20万级自主SUV天花板，并获得不错的销量；第二代GS8全面升级，在继设计品鉴之后，8月25日，全新第二代GS8在用户更为关心的动力操控技术进行了揭秘。以下或许会有你想知道的消息。
一、丰田第四代THS混动动力系统
全新第二代GS8是广汽全球平台模块化架构GPMA-L打造的首款高端SUV。GPMA是造车理念，也是最先进技术的集大成者，可为全新GS8带来良好的环保性能、一流的驾乘体验和优秀的主被动安全。
动力方面，全新第二代GS8提供常规版高效率2.0TGDI+爱信8AT动力组合，注重舒适和平稳驾驶；混动版则搭载高效率2.0TM发动机+丰田THS，注重性能并兼顾低油耗。
其中，混动版搭载的高效率2.0TM发动机，是广汽自研的第三代miller循环发动机，最高热效率达到40.23%，最大净功率140kW、最大净扭矩320Nm。综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km，NEDC油耗百公里5.3L，百公里加速6.9s。
发动机和电机两种动力耦合，可实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等工作模式，以匹配不同的驾驶场景，实现系统效率最优。
混合动力变速器采用丰田最新开发的第四代大容量THS系统技术方案，集成平行轴式布置的高转速、高功率密度双电机，能量损耗低、体积小、重量轻。
功率控制单元采用丰田最新开发的第4代大容量THS系统技术方案，集成Boost电路等，具有集成度高、重量轻、体积小、效率高的特点。
动力电池采用成熟镍氢电池，容量大，安全、可靠、寿命长，即使在最恶劣的情况下电池也不会着火。
P4后电驱总成也采用丰田最新开发的第4代大容量THS系统技术方案，永磁式交流同步电机+差减速器二合一集成式设计。在全速行驶以及雪地或易打滑路面行驶时，后驱电机可在瞬间启动，并顺利切换到4WD状态。
未来，广汽还将持续推进钜浪动力平台下THS、GMS双电机混动系统搭载更多车型，助力实现2025年全面电气化目标。
常规版搭载的高功率2.0TGDI发动机，额定功率185kW，最大扭矩从390Nm提升到400Nm，成就同级扭矩王。值得一提的是，该发动机具有同级领先10项关键技术，能在提升性能的同时，提高可靠性和优化NVH。变速则匹配爱信第三代8AT变速器，为高端车型雷克萨斯RX350和沃尔沃XC90同款，换挡响应速度及换挡平顺性处于行业领先水平。
二、一流的驾乘体验
全新第二代GS8搭载钜星底盘。
采用双液压悬置，采用高性能减震器阀系，减震器效率提升52%，路面过滤性更好，驾乘舒适性整体提升24%，更柔韧平顺；
操控实现代际提升，升级齿轮助力转向器，同时提高转向管柱扭转刚度，采用米其林PS4高性能轮胎，优化轮胎结构，提高了侧偏刚度，整体转向敏捷性提升25.9%；
三种助力模式，转向更顺心应收，方向盘圈减小13%，最小转弯直径优秀，转向更轻便，传动比优化，提升12%；
制动踏板感提升，空行程减短，系统刚度提升30%，脚感顺，实现更灵敏更高效的制动踏板感，制动效能提升，制动距离低至36.3m，提升5%，车辆稳；
四驱方面，四驱与ESP协同标定，让脱困更轻松；扭矩管理器抗过热性能提升20%以上；摩擦片寿命提升67%。
三、优秀的主被动安全
全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发。
主动安全方面，全新第二代GS8搭载多达22个智驾传感器，配置4大类别共计27项主动安全智能技术，全面升级AEB，工况覆盖面提升50%。
被动安全方面，采用全新GPMA架构的车身结构，实现最优的吸能和传力要求，在各种碰撞工况中都能实现乘员舱结构稳定可靠。其中全正碰工况加速度比上一代车型减小15%，小偏置碰工况侵入量比上一代车型降低60%。
前部和底部多处采用“木字型”力流传递方式结合，CBS轻量化B柱结构及高强度环形吸能结构设计，超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，相对于上一代产品，提升至17%，车身刚度提升了25%。
此外，行人保护升级，新增5项保护内容，包括吸能式发动机罩、柔性保险杆、可压溃式小腿保护支架、隐藏式风窗横梁、可压溃雨刮盖板；约束系统升级，配备三排保护侧气帘，相比现款增加三排及A柱区域保护。
@一同君：
全新第二代GS8的目标很明确，就是直指全新汉兰达。汉兰达常年稳重细分市场头把交椅，全新第二代GS8“王者归来”，不仅气质优化，动力进阶，根据透露还将搭载奔驰同款AR-HUD功能，诚意很足，信心也很足。“强强争霸”，这一回可以说相当期待了。
