比亚迪海豹预售21.28万起 续航700km只是“基操”？
5月20日，比亚迪旗下全新轿跑车型比亚迪海豹正式开启预售，新车提供4款车型，动力系统有后驱、四驱两种，预售价格为21.28万-28.98万。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，其不仅基于e平台3.0打造，其更是应用了比亚迪最新的CTB电池车身一体技术和iTAC技术，进而实现续航700km的“基操”。
外观设计展现硬实力
“始于颜值”，是很多人购车时的第一印象，所以一款车好不好看是至关重要的。而比亚迪海豹的外观是基于Ocean-X概念车所打造而来，使用了“海洋美学”设计理念，而这一套设计有别于比亚迪“王朝”系列的设计风格。前脸方面的设计采用类似封闭式的造型，但可以进行主动闭合，左右两侧大灯内部使用双U型日间行车灯，整体风格简约、但细节满满。
溜背式的造型也是本次比亚迪海豹的亮点之一，其采用长轴距设计也展现出运动轿跑车特有的运动感和美感，配合多边形镂空轮毂，勾勒出比亚迪海豹的侧面设计，其中值得一提的是，比亚迪海豹的风阻系数仅为0.219Cd。
车尾采用贯穿式尾灯，内部结构十分精致。下部还配有车底扩散器和运动感十足的后包围，让车尾更具加年轻、动感。整体外观设计来说，确实足够运动化以及年轻化。
比亚迪海豹4800*1875*1460mm的长宽高，搭配轴距2920mm，在车身尺寸上也直观的说明其空间表现不容小觑。
内饰配置更加硬核
当然，“始于颜值”也要“终于才华”，比亚迪海豹在内饰的设计上也同样没有让人失望，门板、操控台等身体经常触碰的地方都采用了软性材质包裹，并且为了更加迎合年轻消费者，海豹还采用了运动化桶椅。新车内饰的设计明显采用了海浪线条设计，与海豹之名相呼应。
10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接也都是标配。并且全系也搭载了DiLink生态系统。高配车型更是配备座椅通风/加热、真皮座椅、主驾驶座椅记忆、主副驾4向电动撑腰等配置。此外，海豹除低配车型外均提供12扬声器的丹拿音响，给消费者用车感受更加丰富。
除了配置以及内饰设计外，其安全配置更是一个不落。11气囊配备在全系车型上，四驱性能版还配备了抬头显示，减少驾驶员分散注意力。另外，驾驶员疲劳监测系统也是值得一说的高阶配置。
CTB电池技术加持 不止于续航700km
电池安全以及续航里程，都是目前消费者所关心的问题，而本次海豹应用的CTB电池车身一体技术，是将电池上盖与车身地板进行整合，让动力电池充当结构件，从而让车身安全性得到了提高。而电池本身就是刀片电池组成类似蜂窝芯状，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。
提到纯电动车，那么续航自然是绕不开的一个话题。得益于更加紧密的电池构造，比亚迪海豹四款车型可以达到550km、650km、700km三种续航版本，并供消费者选择。其中值得一提的是，海豹全系标配主动进气格栅AGS以及热泵系统，这也让消费者在冬季用车时放心不少。
而在动力以及补能方面，得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好。补能更是可以宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里（可适用目前所有充电桩）。
作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹在性能上也更为出色。其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。此外，得益于CTB技术，可以使该车提供三种不同的版本，其分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，其中四驱版0-100公里提速仅为3.8秒。
写在最后：
总的来说，配备CTB技术的比亚迪海豹的出现，将会为当前国内电动车市场带来一款极具竞争力的车型。而从产品力上来说，比亚迪海豹的出现加以全新电池技术，也确实填补了以往电动车短板，而未来比亚迪海豹有着怎样的表现，不妨让我们拭目以待吧。
