聚磁特动力系统装置

一、前言    目前很多发动机都采用一种能量驱动，那就是通过燃烧某种能源物质使其因为高温产生膨胀力而推动叶片旋转获取动力来源，也有少部分与外部环境里面的物质例如气流，水流等相互作用而产生动力来源，虽然随着电能、光能等技术的发展，出现了以电磁、光为工质作为动力来源，但是我认为，这些动力装置不管其产生多大的动力，其动力来源是单一的，这种单一的动力来源到了一定程度想要提升是非常困难，所以就在最近我有了新的领悟，设想了一种整个现有技术的综合性动力来源的动力系统。他结合了聚变技术，电磁力技术，特斯拉线圈技术这三种能量来源有机整合在一起的一种综合性动力系统装置，所以其名字就是综合三个技术聚磁特动力系统装置，全称聚变电磁特斯拉动力系统装置。 二、正文原理    该动力系统装置大概原理是将电离子或者带有正负电极属性的等离子体输入到螺旋通道里面，而螺旋通道通过螺旋的快速旋转将其输入到内部的以其推动螺旋桨叶片的旋转给发动机制造动力产生推力，本设想的推动螺旋桨叶片旋转和现有发动机推动螺旋桨叶片旋转有两大区别。现在的发动机推动螺旋桨叶片旋转的方式只是单一的通过燃烧产生高温，让后利用高温产生的膨胀力推动叶片旋转。而我这个设想不光是利用高温膨胀推动叶片旋转，还因为注入过来的离子态物质带有正负电极属性导致这些物质有正负属性的电磁力形成了一个正负电磁场，而叶片本身也含有一定的正负电磁力，所以就利用了同极相斥，异极相吸的原理正负磁极原理推动叶片旋转。同时因为叶片还具有和特斯拉线圈一样产生电弧（就是电浆，特斯拉线圈产生的温度最高高达一万摄氏度）的特性，就可以持续维持该区域的高温。

 ①外置能聚力推螺旋，他就是将前述我说的电离子或者带有正负电极属性了离子态物质，通过快速螺旋运动输入到②内置电磁斥力螺浆夜所在的区域，同时这个区域也会对那些离子态物质进行一定的聚合压缩。就是通过螺旋运动方式制造的离心力的方式进行聚合压缩。  ②内置电磁斥力螺旋桨，因为这些螺旋桨叶片本身不光是带有正负磁极，而且还具有特斯拉线圈产生电弧特性，当带有电极属性了离子态物质输入进来后，依据同极相斥，异极相吸的磁极属性原理，叶片与离子态物质之间的会因为磁力相同或者相异而互相排斥或者吸引推动彼此快速做离心旋转运动，又因为叶片会像特斯拉线圈一样产生高温电弧，这种就会维持离子态物质的温度和膨胀状态。   ③磁力离子态物质输管，就是像发动机输入电离子或者带有电极属性的离子态物质。   ④磁力离子态物质孵化器，就是将某些燃料物质或者其他的物质转化为电离子或者带有正负电极属性了离子态物质，当然为了让这些物质发挥离子态物质应该有的作用，我认为这个孵化器还具有聚变反应堆聚合离子态物质特性。 三，关于能源稳定供应装置    因为还装置不管是维持运行，还是将能源物质转化为具有电极属性的离子态物质，都需要持续稳定的供应大量的电力，所以，我认为采用氢燃料电池更为合适。