拉踩 暗讽 举报 长城最近怎么了？
对比、拉踩、暗讽、举报，从前的国产老大哥长城，如今却像患了“迫害妄想症”一样，认为全世界都在针对他，在近年的公关和发布会上，把吉利、长安、问界、理想、比亚迪等国内车企挨个“怼”了个遍，把自己想象成仗义执言的侠客，把友商踩成不懂技术，只会忽悠的“小人”。在国产品牌集体向上唯独长城向下的时刻，这番做法未免有点病急乱投医的影子。
2022年，长城全年销售汽车106.17万台，比2021年减少了21万辆，同比下滑16.66%；同期长安汽车销量234.6万辆，同比增长2.0%，吉利销量143万辆，同比上涨8%。在新能源转型的大势下，长城要比其他国产品牌更显不足。纵观近5年长城汽车的公关营销，他们似乎更习惯于将市场受挫嫁祸于友商身上。2018年因一张网络聊天截图，长城举报吉利通过水军抹黑自己，2020年一份疑似长城内部泄露的文件又声称产品受到长安组织的水军攻击，2023年又把”个别企业”常挂在了嘴边。
心理学上有一个“自我服务偏差”理论，指人们倾向于把成功归因于自己的努力，而否定自己对失败负有责任。这是人类在受到挫折和失败时产生的自我保护机制。在销量下滑的趋势下，长城没有把转型中遇到的挫折归结于产品线紊乱、车型频繁停产、营销乱套等原因上，而是构想出水军攻击、友商误导等理由，借用外部因素为自身战略决策错误开脱，虽然能一时缓解内部矛盾，但解决不了长期的发展问题。
比起推诿塞责，产品停产和营销昏招频出一直是外界认为长城销量下滑的重要原因。寄予厚望的中高端品牌魏牌的vv系列、拿铁dht、玛奇朵phev上市不久即停产，欧拉品牌的黑白猫也毫无征兆停产，不少车主自嘲轻易就买到“绝版车”。而在营销上，更是有了请“女拳师”杨笠代言坦克300，推出“原谅色”欧拉好猫，车展上让女性在男模身上摁手印等蜜汁操作，直接败坏了男性消费者对品牌的好感。一系列显而易见的问题长城视而不见，反倒整天将同行挂在嘴上，睁眼说瞎话的做法不免让人摇头叹息。
在《天龙八部》的小说中，乔峰被视为是行侠仗义的英杰，慕容复则是心胸狭窄、不择手段的小人。2022年9月哈弗发布会上，长城用“北乔峰南慕容”的桥段比喻它与比亚迪的角色，明褒暗贬的手法着实令人汗颜。2023年6月，新出行CEO、前太平洋汽车网总编辑贺磊爆料，长城汽车在股东大会上的发言，给理想汽车的市场营销行为起了一个外号“微博之王”。如果国内车企同在一个班级，那长城估计就是那个喜欢四处捉弄、起外号的毛小子。在国内汽车抱团出海，集体向外的当下，长城的一系列行动无异于背刺兄弟，自掘坟墓。
