15万买五个油的中型车！合资有面儿空间大！

涨了！又涨了！

老泽说的不是股票，是油价！

今年下半年以来，根据“十个工作日一调整”的原则，国内成品油零售限价共已经历了9次调整，除4次搁浅外，其余全部为上调。油价上调直接影响着我们车友兄弟们的钱包胖瘦，有的兄弟会问了，有没有什么既省油又有面儿性价比还高的车？

别着急，老泽今天为大家带来两款优惠力度较大的混动中型车。

官方指导价（混动版）：16.98-24.98万元

综合油耗：4.8L/100km

北京地区优惠力度：2.8万元左右

作为2016年上市的索纳塔混动车型，它的外观即使放在两年后的今天来看，老泽都觉得是很时尚很潮流的，如果说个人喜好的话，老泽觉得这款混动索纳塔甚至要比现款索纳塔更具科技感和魅力感。

明朗且贯通前后的腰线勾勒出纤细修长但极富力量感的车身，发动机舱盖上两条从进气格栅延长过来一直到前挡风玻璃下的线条，乍一看好像齐天大圣头上的两个雉鸡翎一样，表现自己骁勇善战，好似鲨鱼嘴一样的进气格栅和17寸5辐轮圈再加上隆起的发动机舱，给老泽的感觉可以用八个字来形容。

那就是，气势汹汹，来者不善。

来到车内，相比于索纳塔凶猛凌厉的外观，内饰就相对中规中矩了，不过依然通过亮银色装饰板来体现车辆的时尚感和年轻感。

值得一提的是，同为深蓝色的座椅和门板都在试图营造厚重宁静的气氛来提醒车内的驾驶者和乘客“你们正在一辆混合动力的车内”

轴距2805mm的索纳塔后排空间没有像老泽想象中那么大，还好中间地台凸起没有特别高，后排坐下三个成年人应该没有问题，而且中间的人不需要掰着腿。

还有一点要说明，在这个全景天窗成为潮流的时代，混动索纳塔也服从潮流装配了大尺寸全景天窗，但是只有顶配一款，其余都是常规尺寸天窗。

不过作为小小补偿的是，全系标配感应后备厢，而且感应后备厢的打开方式还很特别，只要是拿着钥匙站在车尾3-5秒，后备厢自动开启，老泽觉得拿这个黑科技来换全景天窗还是很划得来的。

后备厢容积的问题也一直是很多潜在混动车主朋友所担心的，不过混动索纳塔的后备厢虽然装载了电池，但是后备厢依然有440L的储存空间，相比于现款纯汽油版索纳塔510L空间容积，老泽还是很满足的。

动力方面，相比于丰田混动技术路线，韩国车企的混动技术思路更加简洁明了，直接在原有的动力基础之上，把电动机安排在发动机和变速箱之间，电动机可以直接通过离合器参与到动力的向外输出之中。

所以这样的结构也决定了它的混动控制逻辑比丰田的更加简单，整体上的可靠性也会有一定幅度的提升。

老泽在这里发现了一个非常有意思的细节，那就是索纳塔所搭配的变速箱居然不是混动车常用的E-CVT变速箱，而是6挡手自一体变速箱。

想知道这台156匹马力的2.0发动机和52马力的电机能产生什么效果么？先别着急，接下来老泽给你介绍一辆和索纳塔搭配同样动力总成的车。

官方指导价（混动版）：16.48-24.88万元

综合油耗：4.8L/100km

北京地区优惠力度：3.6万元左右

起亚K5自从2016年6月份改款上市之后，两年以来一直未换代，老泽觉得可能是因为2016款的K5相比于之前的版本看起来要略显成熟稳重，使得年轻汽车消费者在购车选择时放弃K5，这也是K5一个月销量1920台的内因之一。

进入混动K5车内，如果不观察仪表盘，你很难发现这是一台混动车。K5想通过全黑的内饰颜色表现大气和稳重，看过混动K5配置表之后，我发现混动K5全系标配有8英寸的中控彩色大屏，娱乐互联配置应有尽有，例如蓝牙车载，手机互联，车联网等等一应俱全。

后排空间方面，通过照片来看，后排中央地台几乎没有凸起，而且黑色仿皮座椅的边缘看起来蓬蓬的样子，这也让老泽产生一种上去坐坐的想法。

总的来说新改款K5给我感觉就像是原来喜欢深夜蹦迪炸街的年轻小伙子变成了加班洽谈商务的上进好青年。

从图上看，后备厢容积应该和索纳塔9应该差不太多，所以日常的使用肯定是没有问题的，而且从后面看黑色的K5，给老泽一种错觉，这并不像一款优惠之后15万裸车的感觉。

最后揭晓K5和索纳塔9的动力数据，2.0L的发动机最大扭矩189N·m/5000rpm，最大功率115kW/6000rpm。但是别看52匹的电动机能发挥出的总功率只有38kW，但是电动机的最大扭矩是比发动机最大扭矩还高的205N·m。

到这里为止两款韩系混动中型车老泽就给大家介绍完了，那么接下来老泽简单总结一下，混动索纳塔9以其久看不厌的外观成为吸引年轻消费者的加分项。

而混动K5则以完善的配置，超高的性价比成为很多家庭用车的经济首选，讲到这里，大家已经对两位来自韩国的混动兄弟有了一定的了解，最后老泽想问问大家，这两款车你更喜欢哪一款？说出你的原因吧~