比亚迪公布半年财报，赚麻了！

8月28日，比亚迪发布2023年中期业绩财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%，其中汽车及相关产品营收达到2088.24亿元，同比增长91.11%，占总营收80.28%；实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

比亚迪利润大幅增长，与其强劲的汽车市场表现相关。官方数据显示，2023年上半年比亚迪销量为125.56万辆，同比增长94.25%，其中纯电动车销量为61.68万辆，同比增长90.66%，插电混动车型销量为63.14万辆，同比增长100.66%。

数据显示，上半年比亚迪海外汽车销量为7.42万辆，超过2022年全年的5.59万辆。截至目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。7月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，以全产业链优势加速全球布局。

根据调查公司MarkLines的数据，上半年比亚迪在全球销量超过奔驰和宝马，首次进入全球前十。综合此前报道，2023年比亚迪的目标是冲击300万辆，而上半年目标完成率为41.85%，与既定目标还有一定距离。当然，随着越来越多比亚迪新车型的推出，以及方程豹品牌的布局，300万辆销量对于比亚迪而言或许并不是什么问题。

今年汽车行业打价格战，比亚迪也参与其中。它没有像有些车企那样，红着眼直接降价，跟对手翻脸，而是对已有车型推出冠军版，售价更低。 从年初至今，比亚迪已经推出十多款冠军版车型，平均降价1万多元。最具杀伤力的是秦PLUS DM-i，起售价甚至被拉到了10万元以下，让业内震惊不已。 下半年，冠军版车型会是比亚迪销量的重要支撑。 在降价幅度如此大的前提下，比亚迪依然保持了不错的利润空间，上半年汽车业务的毛利率为20.67%，高于特斯拉的17.9%。

2023年伊始，特斯拉率先开启降价，国产Model 3在大幅降价后创下历史价格新低，由此带动销量增长，但降价促销也导致特斯拉的毛利率一直下降，其毛利率跌至18.2%，而比亚迪在此过程中通过推出冠军版带动销量增长，随着规模效应、供应链管理的大幅提升，汽车毛利率增至20.67%。

与此同时，比亚迪还在不断扩充版图。今年上半年比亚迪出口了7.4万辆新能源汽车，超过去年全年，每个月都能稳定保持在一万辆以上。在智能驾驶方面，比亚迪在加速补课，7月刚发布了“高阶智能驾驶辅助系统”。 多方位的竞争优势，让比亚迪显得特别耀眼，俨然成为中国新能源汽车的代表。越来越多的人开始将比亚迪和华为相提并论。 

猎聘大数据研究院发布的《2023届高校毕业生就业数据报告》显示，从应届毕业生搜索次数占比排名来看，比亚迪和华为最受受访应届毕业生欢迎。 华为是一家非常特殊的公司，因为种种原因，很多人将它视为民族企业的代表。现在，比亚迪也有这种趋势。有时候在一些正常的产品讨论中，批评比亚迪会被认为是不看好中国车。 比亚迪也乐见将这一隐形标签贴到自己身上，获得更大的支持。 

最典型的例证，是前段时间举行的第500万辆新能源汽车下线仪式。在全球范围内，比亚迪是第一个达成这一成就的汽车企业，王传福在发布会现场讲述造车至暗时刻时哽咽落泪，这一片段在短视频平台广泛传播。 同时在行业里传播的还有比亚迪策划的宣传片。这是一条主题为“在一起，才是中国汽车”的致敬视频，回顾了中国汽车的历史性时刻，提到了一汽、广汽、长安、“蔚小理”、岚图、极氪等十余家友商。 在发布会现场，比亚迪在入口处陈列了13辆展车，均为上述品牌的招牌新能源车型。王传福在演讲中多次提及中国品牌、中国汽车两个词。

选择绑定“中国汽车”的大概念，在品牌上树立民族车企领军者的形象，是一套比较精明的玩法。

现阶段的比亚迪，在汽车行业拥有几年前华为在中国手机行业一样的地位，但在品牌调性、研发深度等方面，尚与华为有较大差距，能不能立得住民族车企的人设还要经受市场考验。

在车市竞争加剧的中国市场，比亚迪一家独大的局面，还会持续很长一段时间。