HAl66-6-3-2铝黄铜特性及适用范围：

HAl66-6-3-2铝黄铜 标准：GB/T 13808-1992 特性及适用范围： HA166-6-3-2铝黄铜为耐磨合金，具有高的强度、硬度和耐磨性，耐蚀性也较好，但有腐蚀破裂倾向，塑性较差。为铸造黄铜的移植品种。HA166-6-3-2铝黄铜用于重负荷下工作重固定螺钉的螺母及大型蜗杆；可作铝青铜QA110-4-4的代用品。

专家预测， 到２０ｌＯ年， 中国汽车年产量将达到１０００万辆。 随着我国汽车工业的发展， 对汽车生产所需的各类零部件的需求将快速增长， 所以在今后５～ｌＯ年内是汽车零部件产业发展的最佳时期。 化学成分： 铜 Cu ：64.0～68.0 锡 Sn ：≤0.2 锌 Zn：余量 铅 Pb：≤0.5 磷 P：≤0.02 铝 Al：6.0～7.0 铁 Fe：2.0～4.0 锰 Mn：1.5～2.5 锑 Sb ：≤0.05 注：≤1.5(杂质)

汽车同步器齿环是各种载重汽车和轿车上不可缺少的关键零部件， 必须选用高性 能结构材料来制造。 同步器齿环最初是用钢制造的， 目前国内普遍采用多组元复杂黄铜来制造， 年需求量１２０００～１５０００多吨。 由于一些关键技术问题尚未解决， 导致国内齿环材料存在生产率低、 成本高、 质量不稳定等问题， 尤其是性能要求较高的轿车齿环材料， 约有７００，４以上依赖进口。 国内汽车工业的迅速发展和汽车零部件配套产业滞后之间的矛盾， 无疑将促使汽车同步器齿环材料的国产化和规模化生产。 力学能力： 抗拉强度 σb (MPa)：>35 伸长率 δ10 (%)：≥7 注 ：棒材的纵向室温拉伸力学性能 试样尺寸：直径10～75

随着我国加入ＷＴＯ组织， 我国的汽车工业将在不太长的时期内向全球化格局转 变， 进口关税将大幅度降低， 为了适应激烈的国际竞争， 汽车生产用的原材料及零部件产业必须尽快转入高技术、 规模化、 低成本、 标准化生产。 因此， 汽车同步器齿环零件及其生产所需的高性能铜合金管材也急需实现国产化。