听风就是雨，本田CBR250RR-R要诞生了！
就在早前本田的CB400国产消息不绝于耳，这个已经不是什么奇怪的事情了。毕竟大概率已经板上钉钉，只看会不会刮风而已。相关的内容可翻阅：《本田的危机源于自身，救赎不应该靠cb400》
今天我们暂且不聊CB400，直接来点更猛的HRC CBR250RR-R四缸！空穴来风啊老铁们。
本田CBR250RR-R
车型简介
印尼发布本田CBR250RR-R的最新资讯，虽然只是CG图片，暂时没有看到真车，但可信度还是挺高的。毕竟一向高傲的本田在经历了这些年国际市场的摩擦之后，销量已经大不如前。不赶紧拿点东西出来，新生代的车友都会当本田是HELLO KITY了。
CG图展示的本田CBR250RR-R使用了主流的车头进气设计，双侧大灯夹持着中间的主进气口，车头造型延续本田CBR家族面谱设计。车身造型修长，板块菱角锐利。后尾灯为H字母结构，跟本田HONDA商标相呼应。
发动机方面，CBR250RR-R的CG图中可以清晰看到有四根排气管前段，结构清晰。官方并没有给出发动机的相关参数，毕竟暂时只是CG图片阶段。不过回顾本田多年以来的经典250cc四缸发动机，CBR250R俗称22期、蓝宝石250、小黄蜂250这些都年事已高。立足如今的工业基础，如果这台CBR250RR-R真的量产，他的发动机必定会脱胎换骨。
基于本田造车的调性，要不平庸无奇 ，要不就语出惊人。类比本田双缸的CBR250RR，双缸的机器都能压榨出40匹的马力。那这台侧板上带有本田技研HRC logo的CBR250RR-R估计也不是省油的灯。
不少网媒猜测这台车会是川崎ZX-4R的假想敌，其实大家不妨大胆一点，或许本田是要他来打ZX-4RR了！
更多设计方面全彩TFT仪表、轻量化10辐轮毂、双通道ABS、单枪式垂直多连杆后减震、前倒立式减震、电子油门等等，其实这些都是通过CG图片分析出来而已。消息源于海外，具体真实性以车辆最终发布为准。
小 结
依据本田的高保密原则，他们不想透露的东西，哪怕你挖穿地球也不可能知道。所以对于这次的CBR250RR-R曝光，估计也是有的放矢，喜欢的车友不妨继续关注！
至于这台车卖多少钱的话题，别问，别想，别知道！说了就不禅了！
