都是拐点：奕炫MAX挑战宝马3，想起当年比亚迪“秦战列国”

文 / 孔鸾

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前不久，搭载马赫动力的东风风神奕炫MAX在位于湖北襄阳的国家汽车质量监督检验中心，发起了一场向合资神车性能测试挑战赛，这些合资神车包括在中国市场长期以来大卖、家喻户晓的宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉双擎……

如果说挑战一汽-大众速腾、一汽丰田卡罗拉双擎那还好说，毕竟这两款车定位为普通家用轿车，不以性能见长，但是敢于挑战以性能操控见长的华晨宝马320Li，风神是不是太自不量力了？

敢这么干，肯定有来头。

就在今年9月份，搭载马赫动力1.5T发动机的风神奕炫MAX在2021年度CCTC中国场地职业联赛上就大显身手，蝉联年度总冠军。马赫动力的强悍，应该给了风神足够的底气去挑战合资神车。

此次挑战，风神奕炫MAX出战的是马赫动力1.5T发动机燃油版、混动版，襄阳国家汽车质量监督检验中心权威见证，媒体和中心测试员驾驶操刀，襄阳国家汽车质量监督检验中心测试员李明亮实测奕炫MAX混动版零百加速斩获6.81秒成绩，这在中国品牌家用轿车中是少有的。

另外，如下图所示，参与的媒体人也测试出了奕炫MAX混动版百公里加速接近于6.81秒的成绩，可以说，奕炫MAX混动版6秒破百挑战成功。风神奕炫MAX搭载的马赫动力MHD混动系统，再次斩获“中国心”2021年度十佳发动机称号。

敢于挑战宝马320Li，在于它以以>3500N·m的轮边起步扭矩带来毫秒级动力。

另外，奕炫MAX燃油版也不落下风，媒体测试出了零百加速7.23秒的成绩。

宝马320Li搭载的2.0T动力非高功率版本，它的百公里加速成绩是8.97秒，此次挑战还是以1.74秒的差距输给了奕炫MAX，当然速腾和卡罗拉双擎大家应该都不会期望太高，零百加速实测最佳成绩分别为8.07秒和10.15秒。

百公里加速只是一款车性能的一个方面，麋鹿测试考验底盘构架功力，奕炫MAX燃油版依然以87.91km/h的最好成绩通过麋鹿测试；最后在操稳测试中，奕炫MAX在“发卡弯”能以60km/h时速完成……

可以说，这些成绩，不仅仅是风神的巨大进步，也是中国汽车的进步。

这让人想起了2013比亚迪在北京密云机场“摆擂台”大战一众豪车名车，如日产GTR、保时捷911、福特野马以及JEEP切诺基等等，媒体冠以“秦战列国”、“秦战六国”来形容当时的情景。

彼时搭载双擎双模技术比亚迪秦，在挑战豪车后大放异彩。此次经典挑战其实不仅仅是一次营销，而且更是一个混动新技术普及的强化宣传会，成为比亚迪崛起的一个分水岭、拐点。自此，人们不再敢小看比亚迪。

当然，此次风神奕炫MAX挑战宝马3系，与当年比亚迪声势浩大的“秦战六国”不能相比，但是有一件事情是共同的——中国汽车不断挑战合资外资，以证明自己的进步，中国汽车的崛起，是要消费者认识到的。

这可能是中国汽车品牌所有厂商都在不断去做的事情。在中国汽车品牌研发、生产出的更宽大、更智能、设计水平不次于外资品牌产品已被消费者接受的当下，性价比不能一直是我们的优势。

而从汽车本身的发动机、操控、底盘、造车安全理念等决定一款车内涵的隐形实力上，来证明自己赶上或者超过合资、外资，技术更强了，自己也能做到甚至做到更好，就是真正强大了。

比亚迪在9年前干的事情，风神接上也在干，那就是前赴后继，直面挑战合资，用产品说话，证明你强大了。

话说回来，东风风神调整走上品牌焕新之路，带来了显而易见的效果。自打风神产品与马赫动力结合带动销量节节攀高，自5月份以来，东风风神持续月销量过万，9月份月销迈上1.4万辆台阶；10月份迈入1.5万台阶后，11月继续稳住1.5万台阶。今年1-11月，东风风神累计销量108115辆，同比增幅75%。

尤其是风神搭载T动力——马赫动力后，单动力带来了显著增量，这与东风风神发起品牌焕新、推出明星马赫动力之前的销量数据，形成了鲜明对比。

成绩，是干出来的，中国品牌的崛起，也是中国人苦干出来的。这也说明，东风风神倾力打造明星动力带动品牌年轻运动化突围，初显成效。此次挑战豪华合资品牌性能操控神车，就是在这一背景下的自信操作。