压力巨大的德国精英部队——动物园医生

二战时期德国坦克以精致复杂著称，虽然成本和故障率出奇的高，但火力与防御在同时期的坦克中也算是佼佼者。战场上，击毁一辆德军坦克可能会让盟军士兵付出巨大的伤亡，但更让人懊恼的是，总有一批人想摧毁这来之不易的成果，他们就是二战时期德国的装甲维修保障部队，那伙经常被用“压力巨大”来形容的后勤人员。

关于专门的装甲维修部队，当时其他国家也不是没有，但在德国坦克结构复杂且精贵的背景下，德国的维修营也多了那么几分不一般。在我们的常规印象中，德国因为资源紧张，所以在无法大量生产坦克的情况下想以质量战胜数量，因此诞生了虎式坦克一类的钢铁巨兽。这样一辆坦克在战场上被击毁，对于德军的损失无疑是巨大的。所以这个时候回收与维修就成了重中之重。直观地来看，德制坦克最复杂的地方好像就是它那交错式的负重轮了。这种设计普遍体现在大吨位的坦克上面，其可以在节省成本的同时适应宽履带，并且在单个受损的情况下不会怎么影响坦克的使用。但缺点也一样很明显，那就是生产工艺复杂，修起来也不是那么容易，更主要的是，坦克悬挂在战场上的受损几率相当高。但这对于维修部队来说不是什么事情，交错负重轮是复杂，但也不会比动力系统和炮塔难修理，有经验的车主成员甚至都可以完成。当然，要是车组成员这么全能还要维修部队干什么。战场环境瞬息万变，再加上德国坦克因为过于精细所以可靠性不是很好，坦克往往会以各种意想不到的形式抛锚，这其中也不缺乏车毁人亡的情形。这个时候维修部队就出来了，凭借自身配备的工具，他们可以在战场上对战车进行吊装作业。若是在损坏得过于严重却还有利用价值的情况下，维修部队还可以用拖车对坦克进行回收。不过以上情况均在相对安全的环境下，大多数时候维修部队都在战线后方建造一个简易的修理厂。

德国装甲维修部队的构成与配置

关于维修部队的构成，一般是连级的单位，下属2到3个修理排，到了战争后期，德国亦有维修营存在，一般只是在原有的基础上再加一个修理排。连长以及排长这回不再是久经沙场的战士，而是心灵手巧的高级技术人员，下属士兵（学徒兵）也均精通对机械的修理。除此之外部队中也配备通讯兵，以便及时了解前线的状况、坦克抛锚的位置等。又因其要就地搭设简易的修理厂，所以防空火力也不能少，普遍为一台牵引式的四联20mm高炮.

在载具方面，维修部队就显得随意多了，最常见的制式装备是各型号的sdkz半履带装甲车，它可以充当运输车、补给车。关键时刻也可以用来拖拽失去动力的坦克，一辆拽不动就再来两辆。另外鉴于资源紧张的情况，维修部队也会用上一切可以利用的载具，比如缴获的大量法国装甲车辆这时候就派上了用场。东线战场开辟之后，德军又缴获了大量的t34坦克，一些炮台损坏但移动能力尚在的，统统去充当了牵引车辆，燃料紧张的时候就直接抛弃。

至于动物园的交错负重轮，被称为后勤杀手的它，是不是真的那么反人类呢?换起来确实相当麻烦，轮子的数量非常多，而且顺序也比较负杂，但轮子的拆装感觉还好，就是诱导轮，顺序比较复杂，并且里面的轮子坏了，就要把外面的拆开，确实麻烦……不过也没有想象中的那么麻烦啊，毕竟虎式的成员利用车上的工具自己就可以拆装，后勤肯定是不会给这玩意难倒。