2024年赛历或面临大调整:区域化赛程是终极目标

随着对几项新赛事的认真评估，F1的赛历将在明年开始出现重大变化。

在短期内，最紧迫的事项是对2024年的早期赛季时间表进行调整。

“区域化”赛程一直是F1的目标，作为其可持续发展努力的一部分，尽管到目前为止，这个目标几乎还未实现，奥斯汀—墨西哥—巴西的美洲三连赛是唯一的例子。

然而，据说这一直是一个长期的计划，部分原因是现有的合同可能将特定比赛锁定在特定日期。

不过，在2024年，官方希望经过深思熟虑后，以一个较完美的循序开始比赛

赛季揭幕战的地点仍有争议，因为F1正在考虑如何解决在伊斯兰教斋月期间在巴林和沙特阿拉伯举办比赛的问题，估计明年的斋月将从3月10日左右持续到4月9日。

如果有可能稍微提前开始赛季，那么巴林可以在沙特阿拉伯的比赛之前举办测试和赛季揭幕战，或者可以将巴林的季前测试并在沙特举行揭幕战。

无论赛季如何开始，澳大利亚大奖赛必紧随其后。之后是亚洲站，这可能意味着日本大奖赛（或可能是新加坡）将提前到4月。

如果中国大奖赛按合同计划回归，它也将在这个时候举行。最有可能的是与铃鹿站背靠背举行。

新赛事的竞争者

有三个突出的竞争者将加入比赛日程，首先是被广泛谈论的在卡拉米举行的南非大奖赛的回归。

南非与潜在的F1利益联系在一起，但他并不是唯一在非洲举办F1比赛的国家，卢旺达和摩洛哥也进行过接触。

然而，卡拉米似乎是最合适的。去年，一个项目进入了最后阶段，力争在2023年举行比赛，但由于商业原因失败了。

原因是发起人只有一年的资金，而且不能保证会有更多，F1官方也不愿意冒着大奖赛消失的风险回到非洲大陆。

现在有一个新的发起人参与其中，并筹集了大量的私人投资，这增加了交易成功的希望。尽管时间是一个因素，而且可能需要一些政府资金来完成交易，但2024年仍有可能。

更长远的选择是马德里和韩国的比赛。据悉，西班牙首都非常致力于让街头比赛成为现实，最有可能从巴塞罗那接管西班牙大奖赛（巴塞罗那的协议到2026年底）。

马德里是认真的，马德里国际会展中心是目前新F1展览的第一个主场（如下图），靠近马德里机场，从市中心乘火车不到半小时。

韩国方面，由于关闭首都街道的后勤困难，在首尔举行的街头比赛看起来不太可能。

然而，谈判将在该国其他地方举行比赛。韩国热衷于承办F1，被F1各利益关联方视为是在东亚发展的机会，这是一个关键市场。

釜山是韩国的第二大城市，位于韩国东南海岸，是潜在的目标地。

关于哥伦比亚和越南的比赛的猜测流传广泛。哥伦比亚的提议不被认为是一个严肃的中期选择。

谁去谁留？

如何安排新的比赛？2023年的23场比赛日程已经创下了大奖赛数量的记录，而协议中规定的最多只有24场比赛。

尽管有相反的说法，但在2026年以后的新协议中，最高数量应该会保持不变。

任何关于F1对多达30场比赛感兴趣的猜测都是对F1首席执行官多梅尼卡利言论的误读，即人们对举办比赛的兴趣如此之大，如果F1愿意，它可以很容易地拥有一个30场比赛的赛历。

这意味着赛事需要被替换，或转为轮流举办，以腾出空间。

中国的未来是有疑问的。它的合同还剩下两年（包括2024年）。它以前是一个高度优先的比赛，甚至还有人期待在中国举办第二个大奖赛，特别是在周冠宇成为第一个参加F1比赛的中国车手之后。

意大利或面临二选一的难题。据说，伊莫拉被列入日程表是为了警告蒙扎提高其比赛水平，而不是来自伊莫拉的多梅尼卡利希望有两个主场大奖赛。

一个更合乎逻辑的结论是，如果有关各方提供必要的财政支持，F1更希望看到蒙扎的改进，它将长期存在，而伊莫拉则消失。

目前，比利时大奖赛的情况与一年前相同——如果南非大奖赛加入，那么斯帕将从赛历中删除。

然而，F1内部了解到，赛道组织者正在认真努力改善赛道的设施，即使该地区的后勤限制是不可避免的。

还有一个长期的选择是比利时和荷兰轮流举行比赛，因为这两个国家相对较近，而且都有维斯塔潘的粉丝。

其他欧洲赛事仍在考虑之列，但前景不甚明朗。法国大奖赛被认为是不可能回归的，至少不是近期，因为其赛道的问题和缺乏替代的赛道。

奥迪从2026年开始进入F1，可能德国大奖赛也会随之回归，这可能取决于制造商以类似于梅赛德斯在2019年所做的方式对比赛进行承包和担保。

赛车世界综合每日赛车报道