失败量产车系列21——Vector M12
（春节快乐！）
1992年，Vector公司在加州威尔明顿推出WX-3原型车，这是创始人Gerald·Wiegert先生为W8推出的继任者，新车搭载7.0升V8 SOHC发动机，配有三种动力输出（分别为600马力、800马力和1200马力的动力输出），车内采用与迈凯伦F1一致的三座布局，不过这个三座座椅是一体化的，相当于驾驶员与两个乘客挤在一张大沙发上。
随后，Vector又推出了敞篷版本的WX-3R，但这个版本跟硬顶版本不同，车长内普通的两座椅布局。随后在1993年的日内瓦车展上，Vector公司带着这两台原型车进行展出活动。
随后在1993年的日内瓦车展上，Vector公司带着这两台原型车进行展出活动。
一切准备就绪，Vector准备对WX-3进行量产工作，但是公司出了幺蛾子：由于创始人与投资方印度尼西亚公司Megatech发生了争执，这次争执令Megatech公司很不爽，于是就对Vector发起恶意收购，创始人Gerald·Wiegert先生被赶出了Vector公司。在此之前，Gerald·Wiegert先生早已经将WX-3申请了专利，意味着被收购后的Vector公司会碍于专利而无法继续WX-3的量产工作了。为此Megatech公司只能在WX-3的基础上进行魔改工程，其中就把发动机布局把原来的横置改为纵置，这样做是为了避免专利争议，但这也恰好降低了生产成本。尽管动力系统无法继续开发，但是此时兰博基尼公司刚被Megatech公司纳入旗下，所以新车的动力系统可以从兰博基尼Diablo那里获取。
1995年，W8的继任者M12正式发布，随即开始量产工作。
由于创始人的离开，Megatech公司聘请了Peter·Stevens先生来参与M12的外观设计（迈凯伦F1、第四代斯巴鲁力狮、第三代斯巴鲁傲虎都是出自他的手笔），由于改了纵置布局，M12的车身更加细长。与前任车型W8相比，M12的车身各部位造型要更加圆润一些，更符合时代潮流。
M12的车舱与前辈W8一样，都是采用皮革与绒质混合。尽管看起来也很不错，感觉很有质感，不过相比于科技感和设计感都满满的W8，M12的内饰设计中庸了不少。
M12的车身数据如下：
长度：4780mm
宽度：2019mm
车高：1130mm
轴距：2700mm
车重：1633kg
M12的动力与兰博基尼Diablo是相同的，都是一台5.7升V12发动机，搭配一台5MT变速箱，最大输出功率为492马力。
根据测试数据，M12零百所需时间约为5秒，最高时速可达304km/h。
M12也许可以一洗W8的前耻，但事实证明，这会是压垮Vector公司的最后一根稻草。
Top Gear的定期评论中，大猩猩给M12打了一个负分，声称它“是由一个了解保加利亚发电站质量控制知识的人烹制的”。他注意到空调系统工作不正常，驾驶员的车门不合适，一个暖通空调通风口可能被推入仪表板，他可以闻到车内的汽油味。虽然注意到M12在赛道上行驶可能很愉快，但他认为不值得购买。
《汽车周刊》杂志认为M12是该出版物测试过的最糟糕的车辆。
“CarThrottle”将M12描述为“拙劣的工作”，并指出，“潜在客户发现很难证明花18.9万美元购买一辆比兰博基尼更慢、更丑、质量更差的独木舟车是合理的。”
“MSN Autos”将 M12 列入其“世界上最差的超级跑车”名单。
M12的生产到1999年结束，由于无法支付给兰博基尼公司足够的费用，兰博基尼只能拿走一台W8跑车来抵债（后来又被创始人通过打官司拿了回来）。随后Vector公司又立马开始了WX-8的开发工作，并在同年制作出了一台原型车，但Vector公司在这款车展出后几天就宣布关门大吉。2008年，创始人Jerry·Wiegert先生通过打官司将Vector公司的一切抢了回来，但此后重新掌舵的Jerry·Wiegert先生也没有为大众带来什么新的跑车产品，一切来到2021年1月，Jerry·Wiegert先生去世（享年76岁），Vector公司也在同年秋季正式停止了运营。
[小知识：印度尼西亚Megatech公司，这是一家在百慕大注册的公司，致力于开发各种超级跑车，由印度尼西亚总统苏哈托的小儿子Hutomo (Tommy) Mandala Putra和位于百慕大子公司Mycom Setdco的Mycom Bhd共同拥有。该公司在1994年以4000万美元购入了兰博基尼公司，然后再1998年以1.1亿美元将其卖给了奥迪汽车]
